杜卡迪摩托车发展史(每一辆杜卡迪都包含着历史)

杜卡迪是独一无二的摩托车品牌,当日本摩托车是最好的交通工具,哈雷戴维森代表一部分人的生活品位时,杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。

杜卡迪摩托车发展史(每一辆杜卡迪都包含着历史)

杜卡迪是由意大利三兄弟以自己的姓氏所创立的公司,起先杜卡迪公司主要生产无线电和收音机零件,

因产品精良而受到欢迎,一举成为当地有名的无线电通讯有限公司。

有了知名度以后,杜卡迪便在波隆纳附近盖了一间工厂,这便是日后杜卡迪生产摩托车的所在地。

这间工厂在二战时期由于乌龙事件,竟被盟军炸毁大半。

战争结束后,意大利境内需要成本低廉的交通工具以振兴经济

于是,1946年杜卡迪公司开始生产发动机,并装在了一具50CC单杠的脚踏车上在市场售卖。

由于用来代步非常便利,市场反应大好,公司便乘胜追击发售装有前后避震器的运动版。

但即使每天赶工生产,资金回笼的速度仍然无法让杜卡迪三兄弟一面运作,一面建工厂。

三人商量后最终把经营权转让出去,改由意大利政府接手,尽管没了股份,兄弟三人的姓氏却始终挂在了工厂大门上,从未改变。

1952年杜卡迪推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统,排气量175cc的机车Cruiser,正式成为机车的制造厂

1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛,赢得了它第一个125CC大奖赛。从此,一个神话诞生了。杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。

杜卡迪摩托车发展史(每一辆杜卡迪都包含着历史)

1962年杜卡迪带着第一批Scrambler250进入美国市场

1968年推出杜卡迪吗的450 Mark 3 D极速已经能达到170km/h,推出了搭载DESMO的双缸引擎,并在IMOLA 200 MIGLIA大赛中获得一、二名的佳绩。

1983年杜卡迪陷入了财政吃紧的窘况,被意大利的另一家摩托生产商瓦雷泽集团并购,从此杜卡迪将主力朝向超级摩托车的领域发展,

1996年在集团其它子公司的拖累下,杜卡迪又转给了美国德州的太平洋集团接手

1999年公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司,太平洋集团将其百分之六十五的股份投放市场。

2006年意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购,至此杜卡迪商标重新回归意大利。

到了2012年杜卡迪最终被大众集团的奥迪收购

新东家的经营团队催生了杜卡迪的ST系列,也让杜卡迪的产品线由以往的跑车、街车,拓展到运动型休旅车的领域。

由于杜卡迪财务危机是因为集团其他子公司的拖累,研发团队以及产品依然相当优秀,在新东家挹注大量资金之后,杜卡迪再度展现其王都的雄风,新车型不断推陈出新,但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。

杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车,而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技,这绝不是其他品牌可以比拟的。

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