现在火车司机工资一般多少钱一个月（附火车司机的工资收入）

火车司机有大量的“0工资”上班时间。

1，由于货运列车计划很不稳定，计划开点往往会一拖再拖，有时候早晨7点被叫到单位上班，等到中午在食堂吃完了饭还没有计划。把白班拖成晚班也是常有的事情。

而中间这好几个小时的时间，司机就只能在单位干等着，玩手机，抽烟聊天都行，唯一就是没有钱。

2，为了保证司机晚班精力充足，计划开点在18点以后的车次，司机至少要提前6个小时去单位备班，也就是强制睡觉，这段时间也是没有任何工资拿的。

当然和白班一样，计划开点也可能延后，这也就意味着司机有可能会睡很久，如备班时间超过12个小时，才会有一点补贴。

我想大多数人更愿意在家度过这大半天时间，而不是来单位耗上一天拿这点补贴。

3，正式准备上班后，火车司机并不是爬上车开车就能走了。之前一系列出勤、检查、实验以及核对数据，大概需要花费一个小时的时间。直到机车正式出库，司机在固定信号机前停车打点，此时才算开始计算工时。

同样下班进库，也要在一个信号机前停车打点，这时候工时结束计算，但工作却没有完成。司机需要听指挥将机车摆放到指定位置，将运行中的问题上报，然后退勤，这又是需要1-2小时的时间。

顺便说一句，以前的老师傅们下班后还要花一个多小时洗车，好在现在已经取消了，所以说我们这些年轻人已经非常“幸福”了。

4，司机将火车开往外地后，必须休息4个小时以上才能再次上班返回，有时候甚至能在外公寓待一整天，这段时间自然不算上班，只有一点点补贴。

所以火车司机天天不着家，不代表他能赚多少工资，而是他把大部分时间都耗在了单位上，而这中间有很多时间是没有任何收益的。

火车司机怎样才能达到月入过万呢?

首先简单说一下货运火车司机的收入规则，以我们这为例，一个月跑满166个小时为基本工资，达到200小时后为每小时1.5倍工资。

也就是说一个司机一个月要跑至少220个小时，才能月入过万，如果加上单位备班，出勤退勤等准备工作的时间。

换算下来差不多每天都要上10个小时的班而且全月无休，才能换来这10000块钱的工资。

“996”好歹还都是白班，而货运火车司机大多数却都是晚班，不仅熬夜，在外跑的越多就代表在家的时间越少，在外几天才能回家待十几个小时，很多火车司机的家庭感情也因此出现危机。

除了玩了命的跑车，还有一些时候能让火车司机的收入大幅提升，那就是节假日。

众所周知火车司机是越到逢年过节越忙碌，虽然不放假，但按规定节假日是有三倍工资的。春运期间运输忙碌，工时是比较容易跑的，再加上过年的三天加班工资，这时候司机的收入也有可能达到万元。

不过比起加班工资，我还是更喜欢跟家人团聚过个年，但可惜，这并不是火车司机自己说了算的。

总结一下，火车司机的收入的确有可能过万，但代价却是相当大，要么牺牲节假日，要么就透支自己的身体。

当然，想赚多少钱并不是火车司机自己说了算的，铁路是半军事化管理的单位，任何事情都要服从安排，不同的路局货运量不同，这也因此有的地方的火车司机月月过万，而有些火车司机一个月也就6、7千块钱，他们的工作量自然也大不相同。

所以火车司机也没有传闻中的上万收入，甚至很多时候司机都会为这个月能不能保底拿基本工资而发愁。

最后，火车司机到手的工资其实并不是关键

很多人觉得火车司机神秘高大上，才有了月薪很高的错觉，但事实上火车司机不过也是出卖劳动力的普通工人罢了。

整天熬夜，几天甚至十几天回家一次，发工资却发现跟在外面打工也没什么区别，偶尔月入过万，也是用节假日换来的。

为什么还是有不少人会想当火车司机，我想最重要的不是工资多少，而是“铁饭碗”这三个字。

稳定、几乎没有失业的顾虑，最高档次的五险一金，让火车司机的住房、医疗、生活都有充足的保障，这些才是一个人能安稳过一辈子的基础，比月入过万重要的多。

火车司机挣的都是辛苦钱，没什么可以值得羡慕的，如果图什么月入过万来当火车司机那可就大错特错了，如果想安安稳稳度过一辈子，火车司机倒也是一份不错的工作。

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