正时链条和正时皮带的区别是什么?带你了解发动机正时系统

发动机正时系统

四冲程内燃机在工作时,需要依靠配气机构,来实现发动机的吸气和排气冲程,其中,正时系统的作用至关重要,

正时就是指“正确的点火时间”

正时链条和正时皮带的区别是什么?带你了解发动机正时系统

当前的发动机大多采用“顶置双凸轮轴”,就是在发动机气缸的顶部,安装2根凸轮轴,一根控制进气门,一根控制排气门

正时链条和正时皮带的区别是什么?带你了解发动机正时系统

想要驱动凸轮轴顶开气门,还需要依靠发动机底部转动的曲轴,由于凸轮在顶部,曲轴在底部,这时候就需要用到正时皮带或者正时链条,曲轴带动皮带或者链条转动,再带动凸轮轴跟着一起运转,利用凸轮工作面的旋转,顶开气门,利用弹簧回拉,关闭气门,这就是正时系统的基本工作原理

正时链条和正时皮带的区别是什么?带你了解发动机正时系统

可以看到,

皮带或者链条,在正时系统中起到了“承下启上”的作用

正时皮带

以前的发动机大多采用正时皮带,因为

成本低、噪音低、动力损失小

,缺点就是橡胶材质的皮带,容易随着时间的推移出现老化

正时链条和正时皮带的区别是什么?带你了解发动机正时系统

虽然没有在外面风吹日晒,但是离高温的发动机非常近,所以要比普通橡胶的使用寿命更低,一般厂家建议3-5年或6-8万公里需要更换

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如果更换不及时,正时皮带出现断裂,气门开闭时间出现错误,发动机的气门顶杆、活塞,甚至气缸盖都有可能出现故障,发动机要么大修,要么直接报废

正时链条

为了避免皮带断裂造成严重故障,不少主机厂就开始用金属链条取代橡胶皮带,

具有结构紧凑、传动效率高、终身免维护的优点

,缺点就是金属材质的链条成本更高、噪音更大

正时链条和正时皮带的区别是什么?带你了解发动机正时系统

正时皮带只需要一个塑料外壳,避免其他物体干扰皮带运转,但是正时链条由于是金属材质,就需要进行部分密封

,配备额外的油液润滑,才能正常工作

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链条松旷问题

至于网上有人说正时链条会随着行驶里程的增加,出现链条节间距增大的问题,其实有些危言耸听,因为不管是橡胶皮带,还是金属链条都会存在这个问题,理论上来说,橡胶材质反而更容易被拉长

正时链条和正时皮带的区别是什么?带你了解发动机正时系统

之所以不用担心这个问题,是因为所有的正时系统中,都会有一个张紧器,

可以通过油压或者机械控制,自动调整皮带或者链条的张紧程度

,以实现最佳的气门正时控制

正时链条和正时皮带的区别是什么?带你了解发动机正时系统

除非是张紧器出现问题,才会出现链条松旷、启动跳齿的问题,和传动装置的材质没有太大的关系

正时链条和正时皮带的区别是什么?带你了解发动机正时系统

正时链条 更贵

从成本的角度来说,正时链条的制造成本明显更高,但是保养周期大大延长,一些主机厂采用正时链条,主要是为了降低发动机的故障率,获取质量可靠的口碑,同时也能减少车主后续的麻烦

正时链条和正时皮带的区别是什么?带你了解发动机正时系统

正时皮带虽然成本低、噪音小,但是保养起来更加频繁,保养不当还有断裂的风险,采用正时皮带的车型,大多属于中低端车型

正时链条和正时皮带的区别是什么?带你了解发动机正时系统

这类车型的销量大,单车利润本来就不高,一个微小的降本行为,都能带来巨大的收益

买车如何选择

从消费者的角度来说,二者并没有绝对的好坏,正时链条更加安心,正时皮带更加安静,

正时链条更像是一次性投入,正时皮带则是分期付款

正时链条和正时皮带的区别是什么?带你了解发动机正时系统

很多人在买车的时候,也不会在意到底是橡胶皮带,还是金属链条,大部分人买车,都是外观顺眼、配置合理、动力够用就可以了,没必要在意太多的运行原理、技术参数,自己喜欢才是最重要的

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