广州地铁21号线经过各站点时间（广州地铁21号线线路一览）

• Z时代
• 2024-01-10
• 分类：知识

广州地铁21号线一共21地铁站，分别为员村、天河公园、棠东、黄村、大观南路、天河智慧城、神舟路、科学城、苏元、水西、长平、金坑、镇龙西、镇龙、中新、坑贝、凤岗、朱村、山田、钟岗、增城广场。全线途径天河区、黄埔区、增城区等3个地区。

广州地铁21号线（英语：Line21）是广州地铁的规划中路线之一，大致呈东西走向，连接增城区与广州中心城区。起于天河公园站，经大观路、科丰路、水西路，穿过北二环高速后沿既有广汕路向东北行进，往东穿过东部新城的萝岗九龙镇和增城中新镇，顺规划的新广汕路及旧广汕路向东经增城中新、增城朱村止于增城广场。而为了在开通初期与现有轨道交通衔接，初期线路利用11号线的区间由天河公园延伸至员村，待11号线开通时再拆解改回天河公园站起点。线路全长约61.6公里，其中地下线长约40.1公里，穿山隧道6.8公里，地上线14.7公里。共设置21座车站，其中地下车站17座，高架车站4座，共有7座换乘站。平均站间距3.685公里，最大站间距7.325公里，为中新东至朱村区间，最小站间距1.38公里，为黄村至世界大观区间。全线18座车站总建筑面积485452.5平方米，全线总拆迁面积193476.8平方米。征用土地约845258.17平方米，施工临时租用土地约1404952平方米。2014年2月，地铁二十一号线的工程可行性研究报告获省发改委批复，可正式动工。预计2017年年底建成通车。

中文名

广州地铁21号线

外文名

Guangzhou Metro Line 21

营运地区

增城区与广州中心城区

服务种类

带动沿线的经济发展

目前状况

建设中

车站总数

21站个

起终站

天河公园-增城广场

路线类型

地下线

路线长度

60.9千米

轨道标准

60.9毫米

列车编组

6B

消息

2012年1月9日根据广州两会召开报告最新显示：广州地铁二十一号线，起于天河公园站(与广州地铁11号线换乘)，止于增城广场。线路全长约60公里，共设置20座车站。其中17座地下站点，3座高架站点。其中在萝岗和增城的范围内，有两段合共6.8km的山岭隧道。通往从化、增城的地铁十四号线和二十一号线相关规划目前已经在进行施工，发改委已于2014年2月获得国家批复（整体立项），2014年2月下旬动工建设。截至2014年1月份完成全线初步设计预审查；截至2014年2月份土建工程监理和施工招标已基本完成，施工所设计的用地手续已基本完成，员村站、钟岗站、天河公园站即将进行维护结构施工。

车站

员村——天河公园——棠东——黄村——世界大观——智慧城——神舟路——科学广场——水西——长平——金坑——镇龙南——镇龙——中新——中新东——朱村——象岭——钟岗——增城广场

员村：换乘5号线、11号线(5号线无预留条件，11号线为建设中线路，情况未知)；

天河公园：换乘11号线、13号线(均为建设中线路，预留条件未知)；

黄村：换乘4号线(无预留条件)；

苏元：换乘6号线(二期工程))(因线路建设中，故换乘情况未知)；

镇龙：换乘14号线支线(因14号线正在建设中，故预留情况未知)；

增城广场：换乘16号线(因16号线正在规划中，故预留情况未知)。

原规划

新规划的广州地铁20号线为原来的广州地铁21号线，即广州南站——琶洲，而本线黄村至水西段（为原来的4号线北延段，现在已归属本线）。

建设目的

根据《广州市轨道交通2011-2015年建设方案及2020年规划方案公示》新增规划，建设21号线将加强东部新城、萝岗区、增城市与中心区的快速联系，带动沿线的经济发展，对城市的“东进”战略提供有效支持。[2]

建设历程

于2014年开始建设。截至1月份完成全线初步设计预审查；截至2月份土建工程监理和施工招标已基本完成，施工所设计的用地手续已基本完成，员村站、钟岗站、天河公园站即将进行维护结构施工。

建设规模

便民利民

广州地铁21号线共设17座车站，其中地下车站14座，高架车站3座，共有7座换乘站。设置车站有：员村、天河公园、棠东、黄村、世界大观、珠吉路、暹岗、水西、长平、金坑、镇龙南、镇龙、中新、朱村、象岭、钟岗及增城广场。7座换乘站分别串联起9条地铁和城际，分别为员村（5号线）、天河公园（11号线、13号线）、黄村（4号线）、世界大观（19号线）、暹岗（6号线）、镇龙（知识城线、穗莞深城际线）、增城广场（16号线）。而员村站及员村—天河公园区间远期计划拆解为11号线的一部分，届时21号线将缩短至以天河公园为终点站。此外，全线设置一段两场，在萝岗区九龙镇设镇龙车辆段，在萝岗区水西村南侧设水西停车场，在增城市山田村东侧设象岭停车场。

值得一提的是，水西站、金坑站、镇龙南站、中新站、象岭站会设置越行线。

21号线预计将采取快慢车形式运营，根据21号线初步设计方案届时21号线的快慢车停站情况如下：

慢车为：员村──增城广场，各站停车

快车只停以下大站：员村─天河公园─棠东─黄村─世界大观─苏元—镇龙──朱村──增城广场初期高峰小时开行12对（5分钟一班），近期高峰小时开行20对（3分钟一班），远期高峰小时开行24对（2分30秒一班）。列车运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。

票价

广州地铁票价按照最短乘车里程分段计算：起步4公里内2元；4至12公里内每递增4公里加1元；12至24公里内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。

大体上仍然会依照原有的计价方式，与原有线网联合计价。

使用列车

根据规划部门的客流预测，21号线建成开通后，初期日均客流量约32万人次，配属车辆为33列6节编组B型车，最高运营时速120km/h.

列车行使类型分为快慢车行使理念，快车只停少数大站，慢车则为站站停。快慢车为按照1：2的比例模式运营，市民可乘坐快车在1小时以内到达市中心。

建设难度

21号线之最大障碍：砂层、淤泥层、砂岩、花岗岩……少不了的还有那些巨大的孤石，复杂的地质成了21号线土建施工中重大考验，补充勘察、预裂爆破、实时监测等提前防控工作尤为重要，确保工程顺利推进。

大事记