随心飞多少钱（全国随心飞的机票怎么买）
本文来源：时代财经 作者：林心林
“骨子里的文青劲最近一直在蠢蠢欲动，现在的目标就是等存款再多一点，出行再方便一些，就再买个随心飞出去流浪。”
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5月10日，95后王璇在社交平台上更新了一条动态。
因为更换工作以及防控要求，她已经接近半年时间没有旅游出行。2021年1月，自由职业的王璇购买了东方航空推出的周末随心飞套票，半年时间一共出行12次。“半年内玩遍了四川广汉三星堆、南京秦淮河、西藏布达拉宫、河南洛邑古城、内蒙古呼伦贝尔、新疆喀什等等。”虽然经济、时间成本明显增加，但王璇感叹，“这是2021年最值得的消费之一。”
近期，王璇所在的机票优惠微信群、论坛又开始活跃起来。据王璇展示的图片，5月伊始，包括海南航空、中国联航、长安航空、厦门航空等陆续推出了航空机票产品。
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新一波随心飞又开始了。
随心飞再返场，南航400元起往返套票热销
“随心飞”“快乐飞”“自由飞”等最早开始于2020年，受疫情影响，各大航司相继推出机票套票产品。产品售价一般在3000元上下，旅客在购买的半年期限内可以任意乘坐所属航司的国内航班，飞往除港澳台之外的国内各大城市。
当时，包括东方航空“周末随心飞”、海南航空“随心飞”、华夏航空“2999元不限次飞行套餐”等产品均出现开售便一抢而光的局面。海南航空第一批随心飞产品发售时由于抢购人数较多，官方APP甚至被挤到“瘫痪”。
统计数据显示，2020年国内共有数十家航空公司推出“随心飞”产品，销售总量达60-80万份，合计销售额超过20亿元。
2021年初、2021年末，类似随心飞的产品几度出现。今年4月底，由南方航空发布“春夏之旅”产品拉开序幕，一众航空公司的各类优惠产品再度卷土重来。
时代财经梳理获悉，4月22日，南方航空发布的春夏之旅机票，400元起含两次机票兑换权益，可选航线400余条，使用期限为5月。
5月6日，深圳航空推出“月秒光”一口价的单程机票产品，售价400元至600元，出行日期为5月17日至6月16日，舱位为P舱（特价头等舱），覆盖约200条航线。5月9日，海南航空上线自由飞产品，一口价199元起、覆盖400条航线，出行日期为6月1日至6月30日。同时，5月9日，中国联合航空上线盲盒飞行家产品，往返不含税298元，多目的地随机推送，未兑换可退票。
时隔半年再度出现的机票优惠潮，对于有出行想法的人群来说显然具有一定吸引力。
在五一前夕，成都的游欣就预订了南方航空春夏之旅400元、600元共两个档位的往返机票。由于是近期第一批航空公司优惠产品及价格优惠，游欣抢了一晚上才抢到，一度还面临抢到但付不了款的情形。
“以前买过东航、国航的，但是南航这个直接将优惠拉满了，只要买档位就能任选区间内的地区，没有太多起始点的限制。”游欣告诉时代财经，她将用其中的一次600元往返机票去珠海参加高中朋友的婚礼，如果是平时购买的话单程都要530元。
但并不是每一个人都为这批随心飞产品快速买单。在各大社交平台上可以窥见，不少人仍对这波随心飞产品持观望状态。
购买过两次随心飞产品的李莉就表示，今年的机票套票活动对她来说并没有吸引力。“以往主要飞春秋航空和东航，因为出行航线都会涉及上海、厦门，方便我往返回家，但今年很多随心飞产品的航线都没有涉及上海，受限比较多。”
客运减少、随心飞来凑，百元次卡代替千元套餐
此次随心飞的“返场”依旧引来不少讨论热度，在小红书上，光是“南航春夏之旅”的相关笔记就已经有上百篇。
在航空业资深人士聂云看来，航空公司这种用于开源的自救产品，对于消费者出行的刺激作用已经逐渐减弱。
聂云表示，过去几波随心飞产品的推出都是伴随着旅客出行需求和上座率下降严重的节点；如今随心飞的再度出现，与今年东航飞行器事故及疫情防控升级致使出行减少有关。
航旅纵横提供的数据显示，截至今年前4月，国内航司执飞航班量约82万次，同比下降37%；旅客运输量（不含春秋、九元航空）为7717万人次，同比下降45%。
另经文化和旅游部数据中心测算，2022年“五一”假期5天，全国国内旅游出游1.6亿人次，同比减少30.2%；五一假期国内航线实际执行客运航班量1.67万班，同比2021年下降75.30%。
同时，3月份航空公司公布的2021年财报也透露出目前民航业的困境，仅中国国航、南方航空、中国东航三大航合计亏损总额近410亿元。
这倒逼着航空业开展自救，4月份，海南航空、南方航空就通过空姐直播带货的方式吸引了一波热度。但与直播带货一样，随心飞产品的口碑、复购率也正在面临不确定性。
据时代财经观察，为了应对随心飞产品的遇冷，航空公司也在推出一些措施以修复消费者的信心，如将以前动辄两三千元的套票调整为五六百元以内的次卡，延长机票兑换时间，增加因不可抗力因素导致的退票机制等等。
座位少、难预订，燃油费上涨劝退爱好者
不可否认，随心飞产品的推出，让不少人以较低成本实现旅游、返乡以及异地见面等出行需求。Cherry曾在2021年购买使用过1999元的随心飞类产品，并在2个月内兑换16次。
Cherry算了一笔账，若加上16次另外支付的机建费800元，16次飞行合计花费2799元。但对她来说还是远远值回票价，“尤其是飞了新疆、西藏这些较长的航线，一趟原本票价就近千元了。”
代购黄琳则算得上是随心飞产品的拥护者，随着国外出行受限，2021年起她的代购地点从韩国转战到了海南三亚，她先后买了两次相关产品。出行费用的减少，不仅让她的代购频次变得密集，也让代购利润增多。
但另一方面，因航空公司在机票供应上的投放差异、日期使用限制等原因，随心飞用户往往还要面临“放出来的随心飞座位少、难预订、难取消”等情形，让不少人大喊“被割韭菜”。
游欣就表示，令其体验感差的地方在于随心飞产品订票和取消均须提前3-5天预订，如果超过3次预订了不乘坐，则产品作废。
但事实上，工作的繁忙、疫情的反复，令每一个人的出行计划都变得充满不确定。“有一次我错过买票和兑换时间，最后另外掏钱花了600元。”游欣说。
“飞友们现在热情都削减了很多，没有那么狂热。”接近半年没有旅游出行的王璇表示，如今疫情起起伏伏，且随心飞产品的退改苛刻，与客服周旋让人耗费精力。
此外，燃油费的上涨也是劝退“随心飞”爱好者的原因之一。
王璇便表示，她这几年见证了机建燃油费“50-70-120-150-170元”的上涨。就在今年5月5日之后，国内航班燃油附加费继续上调至800公里内收取60元燃油附加费、800公里以上航线收取120元，这说明800公里以上航线的机建燃油费升至170元。
“现在燃油费这么贵，即便机票便宜，但总价一算就没有那么吸引了。”王璇称，现在随心飞产品的价格基本都不包含机建和燃油费。
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据其展示的广州-成都的往返机票显示，两张机票仅需595元，但机建燃油费叠加起来则为300元。“机建燃油费叠加起来都超过我单程机票了，相当于两程机票花了三张机票钱。”
“我可以接受机票贵一些，但燃油费就像买淘宝的邮费一样，总觉得别扭。”王璇说道。
（文中采访者均为化名）
航司“随心飞”又来了，如何回本？
IT时报记者 ■潘少颖
每逢9月，心总是痒痒的，中秋节和国庆节双双而至，按捺不住一颗想浪的心，而不少航司也推波助澜地推出各种“随心飞”产品。
如果从2020年算起，靠“先驱者”东航打响的“随心飞”品牌已经进入第三年了，这是一个划时代的产品，毕竟让旅游爱好者们能每周打卡一个目的地，走遍全国也不是梦想。
从上个月开始，各航司陆续推出了“随心飞”类的产品，每年都要“宠粉”。但毕竟现在疫情总是会突然冒个头，想要顺利出行不仅要做好足够的准备，在一定程度上，也要靠点运气。所以，在购买航司随心飞产品时，使用规则一定要看清楚，以免“被割肉”。
南航：算好日期和往返城市
8月中旬，南航放出了大招——“畅游中国”套餐，就在套餐正式推出前，南航还发放了59元抵200元的优惠券，提前预告了2022年南航“畅游中国”的出炉在即。
此次，南航的“畅游中国”套餐有多个版本，每个版本使用规则不一，所以要选择最合适自己的那一款。
第一种是畅行之选产品，分为全国版和探索版。全国版中，只要是南航有的航线，都可以畅飞，但限制是每条航线的来回次数不能多于2次，这个条件不适合双城生活的用户。根据出发时间的不同，全国版的价格也不同。基础套餐为四日版，也就是周一~周四出行，价格为2988元，在基础版上，还可以叠加四日+1、四日+2和畅行版，四日+1是指除了周一~周四可以任选一天出行，在周五~周日中也可以选一天作为出发日，价格为3488元。同样，如果选四日+2，就是在周五~周日中选两天作为出发日，价格为3988元，畅行版的出发时间就没有限制了，一周七天都可出行，价格为4288元。要提醒的是，如果选择的是四日以上的叠加版，在购买时就要确定好出发日期，比如购买“四日+1”款，并选择周六作为指定出行日，则后续可选兑换航班日期限周一、周二、周三、周四、周六，不得选择周五、周日，选定后就不能更改了。所以，要结合自己的实际情况合计如何选择出发时间。
如果是双城生活，可以考虑探索版，可以在指定范围内选择1条境内定点航线，在有效期内最多往返该航线6次，其他每条航线可最多往返1次，首次机票兑换需为定点航线。比如选择上海-广州为定点航线，第一次兑换只能换上海-广州的机票，不能换广州-上海的机票，在有效期内，可以在上海和广州往返6次。探索版的价格是4288元，对于有双城来回需求的用户来说还是比较适合的。
畅行之选产品的全国版和探索版兑换日期是2022年8月18日~2022年12月6日，航班日期为2022年8月26日~2022年12月11日，需提前5个自然日（含出发当天）兑换机票。如果要退票，在航班起飞前72小时内可以申请退款，退款次数不限。但是在航班起飞前72小时内退票或者兑换机票后未乘坐，3次之后套餐就失效了。简单而言，3次弃乘套餐就作废。
除了畅行之选，南航还推出了专属之选，包括四川版、云南版、陕西版，对于时间没有太大限制，一周七天都可出行，但对于往返目的地的限制是只能兑换指定城市的航班，而且每条航线最多往返2次，适合经常在一个省内飞行的用户，价格是4088元。
从价格上看，南航的价格不怎么诱人，但南航“畅游中国”最大的利益点还在于明珠经济舱可以累积里程和航段。
海航：规则简单 回本快
相较于南航不同版本、不同价格、不同出行条件，海航近日推出的“海享飞”无论从规则还是时间上比较简单，自由度更加宽泛。
首先，划重点，1988元可以飞4次，使用截止时间到2022年10月29日，从价格上看，好像并不便宜，但如果考虑到国庆等黄金时间出行的话，性价比还是可以的。根据海航的使用规则，“海享飞”不分四日版、七日版，除了十一头尾之外（不含9月30日、10月1日、6日、7日）全部可用，一直用到航班10月底换季。虽然南航“畅游中国”能飞的次数多，但对于绝大多数上班族来说假期没有那么多，而周末的票又比较难抢，如果在这两个月内计划来一两次长线精华游或者热门航线飞行的用户可以考虑“海享飞”。这也算是物尽其用，只要你想要兑换的机票售价高于500元，两次往返就已经能回本了。
购买成功后即可使用购买账户在海南航空App或微信小程序操作兑换，需至少提前5天（含起飞当天）兑换出票，例如计划2022年9月20日出行，最晚需在2022年9月16日兑换航班。要提醒的是，每个航班支持兑换的座位有限，先到先得，所以确定了出发时间和航线，尽快兑换，一些包机航线不在此次兑换范围内。用“海享飞”兑换的机票不累积任何形式的航段与积分，也不享受免费升舱等额外权益。
因为疫情，出行过程中总有一些不确定性，“海享飞”的退票规则是，如果产品未使用，即在产品有效期内无兑换客票记录、有兑换客票记录但非自愿退票、有兑换客票记录但符合提前退票规则权益退回，可在当期“海享飞”的有效期内在海南航空App或海南航空微信小程序中在线申请退订产品。应该说，退票规则相对比较合理。购买“海享飞”之后，即使因为疫情无法使用，只要按规则进行退票，不用担心白白浪费了1988元。
如果觉得4次飞行无法满足自己的飞行计划，也可以多购买几套，根据规则，一个ID最多可以购买10套，算下来，如果真的有飞行达人购买10套，那么两个月之内可以飞行40次，这个数量真的可以了。
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