新能源电动车热卖会造成过多开采吗 新能源电动车热卖会产生什么危害
新能源电动车热卖会造成过多开采吗 新能源电动车热卖会产生什么危害
2021年至今，新能源车销量持续增长，对中上游原料的需求量稳步提升。在新能源汽车需要的原料之中，磷网络资源引人注意。那样新能源电动车热卖会造成过多开采吗?新能源电动车热卖会产生什么危害?下边每天知识百科我产生详细介绍。
新能源电动车热卖会造成过多开采吗
短时间影响不大。
新能源汽车的新能源电池现阶段关键为聚合物锂电池和三元锂电池。
磷网络资源关键耗费在聚合物锂电池的电池正极材料磷酸铁锂电池上。尽管驱动力电池电解液常用的六氟磷酸锂还会耗费磷网络资源，但其使用量相较于电池正极材料而言低许多，因而姑且忽视锂电池电解液的危害。依据国泰君安研究室计算，每千瓦时磷酸铁锂电池动力锂电池必须电池正极材料2121克，必须锂电池电解液0.73升，锂电池电解液中80%以上是有机溶液，有且只有10%上下的质量是六氟磷酸锂原材料。
2021年前，新能源汽车市场容量并不大，耗费的磷网络资源也比较有限，2020年仅占全国各地铁矿总消费的0.41%。
2021年，我国新能源车销量激增157%，根据中国汽车动力电池产业链创新联盟的数据信息，2021年我国磷酸铁锂电池动力锂电池生产量为125.4GWh。
换句话说，2021年中国生产的三元锂电池动力锂电池，累计耗费了31.35万吨级磷酸铁锂电池，相匹配的锰矿石的消费量为134.8万吨级。
我国2021年锰矿石生产量为1.03亿多吨，新能源汽车仅耗费了1.3%的磷网络资源，影响不大。但以后两年，新能源车销量将不断高速增长，而聚合物锂电池在看得见的以后都将是销售市场流行。
新能源电动车热卖会产生什么危害
新能源电动车对汽车售后销售市场的危害，个人觉得关键有2个层面：一是新能源电动车会使汽车市场的零售商进一步降低，以往汽油车的汽车厂家，对司机的连结是特别弱的，车辆根据4S店售出以后，一旦你不再4S店里开展维护保养，那样跟司机便会失去联系，信息是处在终断的情况，而电动车的汽车厂家跟司机的联接，有一个十分重要的桥梁，那便是汽车APP，根据车辆的APP，司机能够完成开门锁、运行、检修、维护保养这些，汽车APP成为了司机的高频率运用。
二是不会推动人性化交易的发展趋势，我们能把汽车售后的交易简易分成二种;一种是消费性交易，一种是被动性交易，像如今许多新能源的车主，有时她们购买车，她们是出自于消费性的心理状态，买的不仅仅是车，更需要心理感受，而汽车市场，例如改造、玻璃膜、装饰设计等，也归属于消费性交易，因此消费性的司机，会进一步刺激性消费性销售市场的发展趋势，此外，人们再讲说被动性交易，像检修、维护保养、喷漆、换轮胎都归属于被动性交易。
而且毋庸置疑是指，这类转变会使大量从业传统式汽油车产品研发生产工作的专业技术丢失工作。另一方面，许多汽油车绿色生态传动链条里的人还会为此而下岗。
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