魅族手机最新款手机是哪款 (魅族20真机曝光)

在去年高通发布骁龙8Gen2时,魅族也称自己是首批搭载的手机厂商,多方消息显示,在春节之后,魅族就将发布旗下的首款骁龙8Gen2系列机型—魅族20系列。值得一提的是,这也是魅族被吉利收购后,发布的首款机型。

吉利之所以收购魅族,看中就是Flyme系统,可以帮助吉利快速完善车机系统,打通手机和汽车的车机互联,塑造吉利汽车的软硬件一体化生态。

随着发布时间的临近,有博主已经率先曝光了魅族20系列的真机。现在市面上的骁龙8Gen2手机已经不少,不过只有小米13的屏幕较小,为6.36英寸,加上将于2月2日发布的三星Galaxy S23(6.1英寸),也就两款骁龙8Gen2“小屏旗舰”。

若魅族20的屏幕尺寸和魅族18S一样还是6.2英寸,有望成为第三款主打小屏和轻薄的骁龙8Gen2旗舰机。

图片显示,这款魅族20系列新机正在测试车机系统。因为图片比较模糊,加上手机带壳,只能看到正面应该和小米13一样,用的是直屏设计。这款手机,预计是魅族20系列的标准版。

重获新生的魅族,将会把主要精力放在车机系统Flyme Auto上。去年10月,魅族Flyme在其官微博上官宣Flyme Auto,称Flyme Auto是Flyme在车机系统上的延续,延续了Alive Design 的设计理念,通过建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通,最终实现多终端、全场景、沉浸式融合体验

前段时间,有网友还发现武汉一家全新的魅族线下店在装修,围挡上就写着Flyme Auto,多终端、全场景、沉浸式融合体验,这无疑就是魅族科技助理副总裁万志强所提到过的旗舰店。这家魅族线下店为三层楼,会和华为部分门店一样,既卖手机和智能生活设备,还会展示吉利旗下的部分车型。

配置方面,魅族20系列除了搭载骁龙8Gen2,还有LPDDR5X内存+UFS4.0闪存,以及全新的影像系统,电池容量为4600mAh左右,支持80W有线快充。

在去年7月吉利和魅族的战略投资签约仪式上,有媒体称魅族手机会保持品牌独立运营,魅族20系列将于今年一季度发布,且售价在6000元以上。

以魅族手机的一贯定价,虽然不是很便宜,但也没有这么贵。

2021年9月发布的魅族18S,搭载骁龙888Plus芯片,6.2英寸3200x1440像素的OLED屏,后置6400万像素主摄+1600万像素广角微距+800万像素长焦三摄,前置2000万像素摄像头,4000mAh电池容量,支持36W有线快充,起售价为3699元(8+128G)。

魅族18S Pro,搭载骁龙888Plus芯片,6.7英寸3200x1440像素的OLED屏,后置5000万像素主摄+3200万像素广角微距+800万像素长焦(3倍光学变焦)+TOF镜头,前置4400万像素摄像头,4500mAh电池容量,支持40W有线+40W无线快充,起售价为4599元(8+128G)。

因此魅族20系列可能会有三款机型:魅族20、魅族20 Pro、魅族20 Ultra,超大杯机型会带来更加极致的影像,比如1英寸IMX989主摄,售价在6000元左右,毕竟友商的影像旗舰,也差不多是这个价格。至于骁龙8Gen2“小屏旗舰”魅族20和魅族20 Pro,大概率还是会延续此前的定价,起售价分别在4000元和5000元以内。

早在2015年,魅族就曾得到阿里巴巴5.9亿美元的融资,在资本的助力下,魅族推出了主打高性价比的子品牌魅蓝,年销量一度达到2000多万台,挤进了第一梯队。但魅蓝品牌盈利空间相当有限,在黄章宣布砍掉魅蓝之后,两家的合作也就宣告结束,魅族又回到了“小而美”的时代。

和阿里不同的是,吉利是直接控股收购,也并没有要求魅族手机达到多少万台出货量,重点就是打造Flyme Auto车机系统。毕竟买一台车能赚取的利润,可比手机高多了。以后买吉利汽车送魅族手机,应该不是太大的问题。

魅族首款骁龙8Gen2手机——魅族20系列真机曝光,正面采用了直屏设计,或成为第三款骁龙8Gen2“小屏旗舰”。对于即将在春节后到来的魅族20系列,你有哪些期待,是价格,还是Flyme Auto车机系统?

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