大众烧机油为什么解决不了(大众车烧机油为什么解决不了)
一．大众发动机烧机油为什么根治不了
1．烧机油现象这是大众车系最初设计相关的，机油的燃烧也同样可以产生动力，设计允许，现在很多车主自己知道很多日常养护方法，按时查看机油刹车油防冻液的四轮胎情况，平时也就没什么意外发生烧机油的原因分析： 国内油品和路况很容易产生积碳 积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱 缸壁与活塞之间磨损，导致密封不严 气门油封和曲轴油封的腐蚀老化等问题这些是烧机油的主要原因，并不是每一台车都有这种情况，同一批出厂的也不是都烧机油。
2．。 汽车的烧机油现象早期都是由于汽车发动产生的高温使润滑油失去了活性造成烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油具体原因有以下几种：其一，接触表面的配合情况。
3．车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。
4．此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。其二，起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。
5．其三，随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。
6．其四，气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。其五，发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。
7．此外，维修质量带来的烧机油也不容小视。譬如螺栓是否拧紧，活塞环安装是否正确，损坏油封是否更换等。另一方面，来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏，气门导管偏磨以至间隙增大，致使机油进入燃烧室，成为烧机油的又一大来源。
二．大众车为什么烧机油？
1．说起大众车烧机油，这可真是小孩没娘，说来话长。不管大众是不是真的烧机油，有多大比例，反正这个说法流传甚广，而有意思的是，这个说法只是民间的，大众官方从来就没有给予回应。
2．所以，就算是媒体，也无法说这个问题是真是假，是多大比例，是不是竞争对手的营销策略，也就是说，大众是不是被黑了？
3．汽车很听话以前没有回答过这个问题，也没有写过有送文章，只是因为觉得这事挺复杂的，像自己这种招黑体质，一点不小心又被骂。
4．今天看了许多人的回答之后，觉得还是应该说话，毕竟知无不言言无不尽才是最好的治学治世态度。首先来说什么叫烧机油，什么标准？
5．通俗地说，烧机油，就是润滑用的机油，进入燃烧室被燃烧了。一般来说，机油本来就有一部分被烧掉，属于正常损耗。
6．你的车开一段时间就要去加机油换机油，除了机油老化之外，损耗点的机油也需要补充。为什么正常情况下机油也会被烧？
7．从发动机的结构上来说，就是活塞来回在气缸里运动，又是高温，又是高速，它一定需要润滑油的润滑才成，而活塞与气缸壁之间有个间隙，不能太大，太大了机油就窜上去到燃烧室了，烧机油，不难烧机油，燃烧室的高压气体也会窜入油底壳，从而稀释了机油，机油越用越多了，机油就坏掉了；如果太小，发动机工作到了一定热度，活塞与气缸热胀冷缩，活塞就没法在气缸里运动了，会造成拉缸的大事故；这个间隙到底多大？
8．随着发动机工艺的提升，材料的提升，现在变得越来越小。而涡轮增压发动机的缸壁间隙相对要更小一些，因为涡轮增压的原因，燃烧室内燃烧冲程末尾，压力非常大，比自然吸气发动机要大不少。
9．因此，这个原因，也会使得机油窜入燃烧室更多，故而损耗更多。所以，一般来说，涡轮增压发动机的机油损耗更多一些是正常的。
10．也有人说，大众的发动机缸壁上有许多小网格，所以烧机油。这话真是外行，所有的发f动机气缸内壁都是经过珩磨处理的，因为高温高压高速运动，需要更耐磨的表面，珩磨是业界最普遍的处理方法，而珩磨的结果，就是在气缸内壁上形成小网格。
11．一方面也有利于储存一些润滑油之用，但决不是只有大众的 发动机缸壁经过珩磨处理。如何判断一辆车是否烧机油？
12．可以在早上冷车启动时，站在排气管那里，对着光线，看看尾气是否发蓝，有没有烧机油的特有臭味，如果这两项都有，那你的有车毫无疑问烧机油了，需要大修，缩小缸壁间隙；如果没有，只是过段时间就有损耗，需要加补机油，就没有问题。
13．具体标准可以看车辆随带的说明书，上面会有相关的加补里程，如果没有找4S修理工一问就知。其实，真正的烧机油这个问题，是有多种原因的。
14．比如说，你机油加多了，超过了机油尺的最高油量标线，也会造成烧机油的。也不知道是从哪天起的，那些自然吸气的厂商，纷纷说大众烧机油，久而久之，连一些欧系车也来说大众烧机油，有人还编了段子天天取笑，就比如宝马1系的三缸发动机被说成“你们全家都三缸”一样，流传得比病毒要快得多广得多。
15．而大众从来就不回应，有意思。反过来也说明了这个问题不算问题，如果真的烧机油那么厉害，呈批量超过一定比例的话，大众逃不过质检总局的监督的。
16．其实，同样是欧系、涡轮增压的宝马，烧机油更严重，各位不妨去一些网站上查查看。商业营销上的故事，精彩如谍战，虽然兵不血刃，却更加惨烈，而且，一些事情会永久地淹没了真相。
17．大众不太招人待见，所以，宁肯咬牙忍了吧。而我们，既然没有什么利益瓜葛，还是君子不立危墙之下以自保吧。
三．大众许多带T的汽车都烧机油，为什么1.4T却不烧？
1．大众汽车在汽车销售榜上始终占有一席之地，其多款车型更是经常占据月销售量的榜首，这也在一定程度上证明了消费者对大众汽车的信任。
2．但是，不少大众车主却是深受“机油门”的困扰，这些年屡屡爆出大众某些车型有烧机油的问题。不少细心的车友会发现，被爆出烧机油的大众车型中，有许多都是发动机带T的，然而在4T排量的车型上，却几乎没有烧机油的问题，这是为什么呢？
3．最主要原因是大众4T的车型所采用的发动机型号不一样。大众的EA888发动机一直是大众车的主流发动机型号，它主要用于8和0排量的车型当中，因为使用了缸内直喷、可变排量机油泵、可变进气歧管、可变进气正时等诸多科技含量较高的技术，所以得到广泛应用。
4．而恰恰是这款发动机有烧机油的问题，所以烧机油的大众车，主要集中在使用EA888发动机的车型上。但4T车型的发动机型号是EA111或EA21这些发动机主要用于小排量的车型，目前还没有听说过烧机油的情况。
5．再比如大众的经典车型桑塔纳，其使用的发动机EA113或EA211系列发动机，30多年来几乎没有听说过烧机油的问题。
6．这也是为什么烧机油的基本都是8排量以上的车子，而4T的车型不烧机油的主要原因。那么，烧机油和带不带T，是不是涡轮增压发动机有关系吗？
7．涡轮增压发动机使用的涡轮增压器，如果中心轴部件老化，那么确实会导致机油消耗量增大，导致机油跟着尾气从排气管直接排入大气之中。
8．但是，正常行驶的车子，涡轮增压器并没有那么容易老化，至少保证行驶个10万公里是不成问题的。但不能否认的是，国产的EA888系列发动机，确实存在烧机油问题，而且目前还没有较好的治本方法。
9．为什么EA888发动机会烧机油呢？对于这个问题的出现，目前尚无定论，可以说是众说纷纭。各种说法主要包括车辆PCV系统设计缺陷、发动机活塞环密封性不足、车辆的装配精密度不够，甚至还有说是机油自身的质量问题导致的。
10．不过，目前大众普遍使用的4TSI发动机和第三代EA888发动机，确实已经很少出现烧机油的问题，相信大众已经找到了原因所在并进行了改良。
11．总的来说，烧机油的大众车主要集中在使用了EA888发动机的车型上，而这款发动机主要用在大排量的车型上。
12．4T的车型之所以不烧机油，核心原因是4T采用的发动机并不是EA888。不过，最后要说的是，如果有朋友已经买到烧机油的车子，心里也不要过于灰心，一方面可以积极地和4S店或是厂家协商解决办法，另一方面在平时用车过程中，多注意机油的使用情况，并按时给车子保养和添加机油。
四．大众汽车烧机油怎么回事？
1．烧机油能解决的办法要么是大修，要么是直接换发动机，不过哪个办法都不简单，还不如像我这样换好一些的机油续着，现在用的是进口GT魔力红机油，四类PAO的基础油品质很好，就算有烧机油的情况也不会产生积碳杂质，不会影响发动机的动力，同时可以很好的润滑保护发动机，虽然不能改善烧机油的问题，不过车子开着没什么问题，只要注意及时检查机油液位就可以了。
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