新款ktm390改装什么排气好(ktm390改装排气)

新款ktm390改装什么排气好(ktm390改装排气)

一.2.0排量以上适合改装那种排气

1.改装排气管都是根据车型的实际动力调校,和动力输出的曲线图针对性的设计研发。不同品牌的排气管,对车型的动力提升,有不同的方向。

二.怎么改装能提高摩托车速度,我换的烟囱是直排的还需要改什么?详细解答。高分跪求

单换直排是没什么效果的…、还要改-进气-点火器-火花塞-化油器-后链盘-(全新配件都用不了1千)以上都不需要动发动机…见意等车老点再改发动机、加大排量

三.国产小排量汽车适合改装什么样子的汽车排气管?哪种更加好一点,希望大神们可以帮忙推荐一下。因为家是

改装汽车排气,建议选择专业的排气管。现在主流的排气有德国的repose,日本的hkt和国内的TYGW,都是很好的选择,济宁北站对过是有改装的

四.摩托车排气怎么改装?

1.排气系统改装,说白了,就是减少排气回压,回压的定义,学术一点就是:因为排气管内部的压力,阻碍排气脉冲的力。

2.减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺,等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统,应该先从中、尾段入手,这种观念在国内的改装商都知道,但是应该怎样做,好多店家就会想当然了,或者不管三七二十一,大声就行。

3.事实上改装中(鼓)至尾(鼓),关键要看管形设计,而设计上可以分为“短粗型”,也就是尽量减少管体长度,并加大管径,这种改法并不适合日常行车,因为回压低,中低转时废气流速慢,导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走,中低转时的扭力表现自然差,但到了高转,脉冲密集,高转下排气的畅顺,马力增幅较大;另一种就系 “细长型”,改装上就只是更换管体材质,并没有改变原来的弯曲形状,甚至尾段轻微变细,这种改法的好处在于适合日常市区行驶,管内压力高,废气可以迅速排走,中低转扭力有增长,但高转下的马力就不敢恭维了。

4.至于尾鼓,形式无非有两种,一种系叫反射式,大部分的原厂尾鼓都是这种形式,但问题是阻力大,动力流失严重;第二种叫直线式,原理非常简单,入口同出口基本上系同一直线,消音方式纯粹依靠吸音棉和削末,几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。

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