帕杰罗V31什么时候停产的(帕杰罗v31什么时候停产的)

1．你好，具体时间不清楚。但2000年以后就开始使用第三代产品了，至2002年，全国大部分地区就已经不再使用第二代试剂了。

1．你好，我们不能说是三菱猎豹，也就是说，三菱公司和国内厂家合作没有生产过“猎豹”车型。。而猎豹属于长丰公司借用三菱的技术而生产出的“猎豹”，而猎豹暂时还没有停产，现在还有在生产，而且也是很多人的选择。

2．。价格实惠，质量过关，性能没得说。。。。而三菱生产过的汽车可能前几款和猎豹有点相似，也可以说猎豹是仿造三菱的造型。

3．包括市场上还可以看见的：V31，V32，V33这几款车型的外观都几乎一样，只是V31还是属于化油器版本的，因为当时的车型的技术问题，所以还没有开发出来电喷版本的。

4．而V32就已经开始使用电喷技术了，而当时可没有现在的一些高科技产品以及一些电子设备。。。。可以说，很多方面比现在的猎豹还要差一些。

1．从第二代帕杰罗开始，三菱就以Vxx作为不同帕杰罗车型的编号，因此称为V系列。其中V之后第一个数字是表示车身形式，第二个数字是表示所搭载的引擎。

2．比如，V31就是搭载4L 4G64引擎的第二代长轴五门车型；而V77就是搭载8L 6G75引擎的第三代长轴五门车型。

3．但需要注意的是：第二代帕杰罗及以后的帕杰罗才是V系列，而第一代帕杰罗是L系列，涵盖型号有L04L04L04L04L146等。

4．由于年代久远，无法完全查清各个型号的所指车型，只知道个别车型编号含义，如：L042是搭载4G54发动机的汽油短轴三门车型，L043是搭载4D56T发动机的柴油短轴三门车型。

5．具体见下表：扩展资料：帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；L系列主要代表车型是L047 采用三菱4G54发动机6排量 V型车主要是根据这个车型改进而来。

6．L200皮卡当时采用4G63 0排量发动机一代帕杰罗于1982年正式量产。SPORT系列主要是根据L200皮卡改进而来。

7．初期量产的帕杰罗只有短轴的硬顶和帆布顶两种，发动机有三种选配：0升汽油发动机（4G63型）、3升柴油发动机（4D55型）和3升涡轮增压柴油发动机。

8．1985年五门帕杰罗车型推出，轴距为2．69米。一代帕杰罗的型号为V2这一款四门的帕杰罗由1989年开始大量进口中国，基本上是汽油4G63发动机车型。

9．1991年二代帕杰罗面世，在国内主要是长轴特高顶车型（国内俗称4缸帕杰罗）4升4G64汽油发动机，121马力。

10．V33长轴高顶车型（国内俗称6缸帕杰罗）0升发动机，基本上没有引进柴油发动机的车型。还有一种V32车型，发动机型号为4G5排气量为6升。

11．1993年三菱公司追加了V45 5升V6汽油发动机和v468升柴油发动机，但这两款车在国内都是很少见的，底盘也与V33不同，其采用的后悬挂是螺旋弹簧。

12．1994年左右，V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，常见的V3V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产（CKD的意思是以全散装件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语）。

13．正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是1995年出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V3二代六缸帕杰罗的型号为V33。

14．使用了3．0升V6SOHC汽油6G72发动机。997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。

15．这一款车国内称为97款。97款的尾灯由红色改为黑色，转向灯也放置在保险杠上。1997年，V33做了小改款。

16．外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。

17．多功能显示器更加完善。在国内还有一款帕杰罗V6车型，车顶带有原装黑色行李架，车身没有彩条。国内称这一款帕杰罗为美国版，这款车型叫MONTERO（蒙太罗）v43其采用的发动机是3．0升汽油6G72发动机，24气阀，而当时中国版的V33只有12气阀，97款后也使用了这款24气阀的发动机。

18．1999年，三代帕杰罗终于亮相。新车依旧有三门和五门两种车款，国内引进的是五门车款。从外观上主要的改变都集中在车体的下半部，这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大，使整车看去肌肉感更强。

19．这一款车型的型号为V7发动机使用了0升SOHC汽油6G72发动机，最大功率为181ps/5500rpm。

20．在其它国家有5升和GDI装备的发动机。欧美款叫做蒙太罗代号是V75。2002年，帕杰罗在美国V60升的发动机，升级为8升，但没有GDI。