kc550，KC550到底值不值得买JAVE拓展性如何与KC910哪个更出色
1，KC550到底值不值得买JAVE拓展性如何与KC910哪个更出色
小五的影音很强大，照相可以，JAVA不太强，如果你大量需要JAVA 应用建议你不买。
个人觉得声音可以
G810 S60的要3000多 现在小五水才1000左右
2，LG KC550 这型号手机如何该配什么闪存卡
这款电话应该是500W像素中来说便宜的了~~除了照相，其他性能很一般~?我用的就是这款.反映慢还可以啦~~就是在运行QQ时候慢。正常楼主要是不用来玩游戏，绝对看不出来慢。飞信，UCWEB运行都很正常。看不出来看的感觉，内存低嘛，就这样.?我的卡就是以前买的，KC550带的说明书写的是最大支持2G.?我估计网上标的不准。读是30M/S，但写不可能达到读的速度.?，就是你买高速卡，低速卡，他们在手机里几乎看不出来。?总的来说不错.?顺便来张此机器照的相片这台机器内存低，有些慢
3，你的第一部手机是什么型号当时感受如何
谈到美国的加油机，最早的空中加油概念可能起自上世纪初的一张漫画，而实践则是源自上世纪二十年代初，但这一切都只是空中加油的早期尝试。真正的现代空中加油始于上世纪中期，新成立的美国空军为实现轰炸机的长程轰炸而第一次使用了环状加油设备，实现了第一次模拟空中加油，从此开始空中加油主要体现在军事航空方面。早期的大型加油机如用B29轰炸机改装的KC-97空中加油机和用B50轰炸机改装的KB-50加油机，这些都是用轰炸机改装的加油机，而真正大型运输机改装加油机的历史则要从Boeing707改装的KC-135加油机和道格拉斯公司的DC-10改装的KC-10加油机，他们均是改装自民用客机/运输机的军用型。KC-10加油机是美国空军改装研制的一种战略空中加油机/军用运输机，也是当今世界上最大的空中加油机。该机主要用于空中加油和军事运输，以弥补美国空军KC—135空中加油机加油能力不足的缺陷。而就其载机平台来说则源自于DC-10-30客机，DC-10的研制始于美国航空公司在1966年3月发布的一个称作“双发巨型喷气机”的规范，但后来逐渐演变成更大容积的三发喷气机。DC-10的发动机布局很独特，采用了翼吊和尾吊结合的发动机吊挂方式，即翼吊两台发动机，尾吊一台发动机的组合方式；而其中的DC-10-30则是远程型，其机体与DC-10-10相同，翼展增加3.05米，增加燃油箱，航程增加到10,010公里，主要用于远程国际航线。载客270～380人。由于最大起飞重量增加，所以在机身下主起落架之间又增加一起落架。采用3台CF6-50A或-50C，或-50C1，C2或C2B涡轮风扇发动机，单台推力218.0千牛(22227公斤)，或227千牛(23163公斤)，或233.5千牛(23827公斤)，或236千牛(24082公斤)。最大起飞重量251745千克，或263085千克。1972年6月21日首次试飞，1972年11月21日获美国联邦航空局型号合格证，交付使用。就CF-6而言，其军用型为美国最大军用运输机C-5银河的动力TF39，而CF6是其民用增大推力型号，适当增大了涵道比，相比KC-135的原型波音707而言，DC-10的机体容积更大，携载燃油更多，航程也更远，推力也更大，起飞重量也更大，但近来，美国基于波音767机体完成了KC-46A新型加油机，其采用双发配置，单发推力也更大，燃油携载量也更多，加油机本机对油量的消耗也更低，可以携载更多的燃油提供加受油。文行至此，以上简要介绍的是美国的战斗机所用的喷气式加油机，而有没有涡桨的加油机为更低速度的直升机或者倾转旋翼机加油呢？答案是肯定的，那就是由C130四发涡桨运输机改装的KC130加油机。KC-130加油机是美国洛马公司在C－130运输机基础上发展起来的空中加油机，采用软管—浮锚式加油系统。其优点是一架大型加油机上可装置数套加油设备，可以同时给几架战机加油。KC-130运输机是大力神C-130军用运输机的改进型，造价3700万美元，一般有机组人员8人左右。海军使用这种飞机执行空中为战机加油的任务，不过它也经常执行运输、疏散等任务。KC-130在越南战争中屡有使用，特别是由于其采用涡桨发动机，具有较好的低速性能，其不仅能给一般的固定翼喷气战斗机加油，也能为低速直升机和倾转旋翼机加油的特质；由此而挽救了不少油量耗尽的直升机，为美国在越南的特种作战立下汗马功劳，需要指出的是KC-130还改装出一款针对低烈度战争的炮艇机KC-130J，需要指出的是美国在越南战争中使用第一代炮艇机由C130改装而来的AC-130，在对付北越游击队时候屡有斩获；战后，美国深感炮艇机的好处，由此而将KC-130J改装为二代炮艇机，它集运输，加油、对地攻击为一体，绰号“收割鹰”，成为了类似死神收割者的美国鹰！而回到KC-130加油机本身而言，近来它又因为MV-22鱼鹰倾转旋翼机的频繁使用有了新任务，即为美军驻冲绳的MV-22鱼鹰战机加油的任务。展望KC130悠长的历史，跨越了大半个世纪的老加油机，在新的世纪和新的地点及新的加受油对象面前焕发了第二春！而美国加油机的传奇将继续延续下去，为美国的利益鞍前马后，立下新的功勋！End！谈到美国的加油机，最早的空中加油概念可能起自上世纪初的一张漫画，而实践则是源自上世纪二十年代初，但这一切都只是空中加油的早期尝试。真正的现代空中加油始于上世纪中期，新成立的美国空军为实现轰炸机的长程轰炸而第一次使用了环状加油设备，实现了第一次模拟空中加油，从此开始空中加油主要体现在军事航空方面。早期的大型加油机如用B29轰炸机改装的KC-97空中加油机和用B50轰炸机改装的KB-50加油机，这些都是用轰炸机改装的加油机，而真正大型运输机改装加油机的历史则要从Boeing707改装的KC-135加油机和道格拉斯公司的DC-10改装的KC-10加油机，他们均是改装自民用客机/运输机的军用型。KC-10加油机是美国空军改装研制的一种战略空中加油机/军用运输机，也是当今世界上最大的空中加油机。该机主要用于空中加油和军事运输，以弥补美国空军KC—135空中加油机加油能力不足的缺陷。而就其载机平台来说则源自于DC-10-30客机，DC-10的研制始于美国航空公司在1966年3月发布的一个称作“双发巨型喷气机”的规范，但后来逐渐演变成更大容积的三发喷气机。DC-10的发动机布局很独特，采用了翼吊和尾吊结合的发动机吊挂方式，即翼吊两台发动机，尾吊一台发动机的组合方式；而其中的DC-10-30则是远程型，其机体与DC-10-10相同，翼展增加3.05米，增加燃油箱，航程增加到10,010公里，主要用于远程国际航线。载客270～380人。由于最大起飞重量增加，所以在机身下主起落架之间又增加一起落架。采用3台CF6-50A或-50C，或-50C1，C2或C2B涡轮风扇发动机，单台推力218.0千牛(22227公斤)，或227千牛(23163公斤)，或233.5千牛(23827公斤)，或236千牛(24082公斤)。最大起飞重量251745千克，或263085千克。1972年6月21日首次试飞，1972年11月21日获美国联邦航空局型号合格证，交付使用。就CF-6而言，其军用型为美国最大军用运输机C-5银河的动力TF39，而CF6是其民用增大推力型号，适当增大了涵道比，相比KC-135的原型波音707而言，DC-10的机体容积更大，携载燃油更多，航程也更远，推力也更大，起飞重量也更大，但近来，美国基于波音767机体完成了KC-46A新型加油机，其采用双发配置，单发推力也更大，燃油携载量也更多，加油机本机对油量的消耗也更低，可以携载更多的燃油提供加受油。文行至此，以上简要介绍的是美国的战斗机所用的喷气式加油机，而有没有涡桨的加油机为更低速度的直升机或者倾转旋翼机加油呢？答案是肯定的，那就是由C130四发涡桨运输机改装的KC130加油机。KC-130加油机是美国洛马公司在C－130运输机基础上发展起来的空中加油机，采用软管—浮锚式加油系统。其优点是一架大型加油机上可装置数套加油设备，可以同时给几架战机加油。KC-130运输机是大力神C-130军用运输机的改进型，造价3700万美元，一般有机组人员8人左右。海军使用这种飞机执行空中为战机加油的任务，不过它也经常执行运输、疏散等任务。KC-130在越南战争中屡有使用，特别是由于其采用涡桨发动机，具有较好的低速性能，其不仅能给一般的固定翼喷气战斗机加油，也能为低速直升机和倾转旋翼机加油的特质；由此而挽救了不少油量耗尽的直升机，为美国在越南的特种作战立下汗马功劳，需要指出的是KC-130还改装出一款针对低烈度战争的炮艇机KC-130J，需要指出的是美国在越南战争中使用第一代炮艇机由C130改装而来的AC-130，在对付北越游击队时候屡有斩获；战后，美国深感炮艇机的好处，由此而将KC-130J改装为二代炮艇机，它集运输，加油、对地攻击为一体，绰号“收割鹰”，成为了类似死神收割者的美国鹰！而回到KC-130加油机本身而言，近来它又因为MV-22鱼鹰倾转旋翼机的频繁使用有了新任务，即为美军驻冲绳的MV-22鱼鹰战机加油的任务。展望KC130悠长的历史，跨越了大半个世纪的老加油机，在新的世纪和新的地点及新的加受油对象面前焕发了第二春！而美国加油机的传奇将继续延续下去，为美国的利益鞍前马后，立下新的功勋！End！摩托罗拉的一款小直板，机型还不错，非常小巧，做工也很好，拿在手里很安心的结实感，这款手机是买的同学的二手机，花了300块钱，2000年吧那时候。买的起手机用不起话费手机花了300，其实当年来说也不是小数目了，2000年有些毕业生的月工资有的也就是3、400那样，那时候联通的信号口碑非常差，也确实是比较差，用移动的人多，我买了张神州行卡，月费只有6元来电显示，听起来是不是挺便宜的？可语音资费如何大家猜一下，每分钟6毛！并且是双向收费，接电话打电话都是6毛一分钟??，真心用不起啊，那时候朋友们都是来了电话手机响了不敢接，随身备一张IC电话卡，201卡什么的，来电话了，挂掉然后给他回过去??，好好的手机当成BP机用了。一代神器小灵通用了几个月就受不了了，有时候回电话太不方便，就直接接起来，一个月话费近百！太恐怖了，后来就把这个手机卖了，买了个本地的小灵通手机，那时候叫移动固话，资费还是挺便宜的，49包月，150分钟，不可以发短信，机子挺难看的，鞋拔子一样，还没有中文显示，都是计算器一样的数字液晶屏，更没有短信功能了，而且信号奇差无比，更是有人给小灵通起了个外号，名叫“歪歪靠”，意思就是电话来了，接起来，歪？听不清，换个角度，歪？还听不清，换个地方听，靠！电话断了??，这个段子还是比较真实的。金士顿今日宣布推出 KC600 系列 SATA 固态硬盘新品，其采用了 2.5 英寸的外形，专为用户的旧机升级而设计。起步容量为 256GB，售价甚至不到 50 美元（仅 44.20 美元 / 313 RMB）。另有 512GB / 1TB / 2TB 版本可供选择，售价为 72.80 美元（515 RMB）。金士顿表示：KC600 针对系统功能响应而优化，在启动、加载和传输时间上具有令人难以置信的优势。（图自：Kingston，via BetaNews）其支持包括 AES-XTS 256-bit 、TCP Opal 2.0、eDrive 等在内的硬件级加密方案，能够确保用户的数据安全。据悉，KC600 使用了最新的 3D TLC NAND 闪存，提供最高 2TB 的容量，持续读写速度可达 550 和 520 MB/s，支持台式机或笔记本等各种平台应用。KC600 能够满足普通消费者和企业客户的较高需求，并且提供了可选的捆绑套件，如箱体、克隆软件、以及线缆。下面是金士顿 KC600 SATA SSD 的规格描述：接口：支持 SATSA Rev. 3.0（6Gb / s），并且兼容 STA 2.0（3Gb / s）；容量：256GB、512GB、1024GB、2048GB；主控：慧荣（SMI）SM2259；闪存：3D TLC NAND；加密：支持 AES-XTS 256-bit；顺序读写：256GB 版为 550 和 500 MB/s，512–2048GB 版本为 550 和 520 MB/s；随机性能：最大 4K 读写为 90k / 80k IOPS；写入量：256 / 512 / 1024 / 2048 GB 版本分别为 150 / 300 / 600 / 1200 TBW 。最后，金士顿 KC600 SATA SSD 拥有高达百万小时的 MTBF 工作时间，官方提供五年有限质保和免费技术支持。初期上市的仅有 256 / 512GB 版本，售 44.20 / 72.80 美元（313 / 515 RMB），1TB / 2TB 版本也应该会很快到来。金士顿今日宣布推出 KC600 系列 SATA 固态硬盘新品，其采用了 2.5 英寸的外形，专为用户的旧机升级而设计。起步容量为 256GB，售价甚至不到 50 美元（仅 44.20 美元 / 313 RMB）。另有 512GB / 1TB / 2TB 版本可供选择，售价为 72.80 美元（515 RMB）。金士顿表示：KC600 针对系统功能响应而优化，在启动、加载和传输时间上具有令人难以置信的优势。（图自：Kingston，via BetaNews）其支持包括 AES-XTS 256-bit 、TCP Opal 2.0、eDrive 等在内的硬件级加密方案，能够确保用户的数据安全。据悉，KC600 使用了最新的 3D TLC NAND 闪存，提供最高 2TB 的容量，持续读写速度可达 550 和 520 MB/s，支持台式机或笔记本等各种平台应用。KC600 能够满足普通消费者和企业客户的较高需求，并且提供了可选的捆绑套件，如箱体、克隆软件、以及线缆。下面是金士顿 KC600 SATA SSD 的规格描述：接口：支持 SATSA Rev. 3.0（6Gb / s），并且兼容 STA 2.0（3Gb / s）；容量：256GB、512GB、1024GB、2048GB；主控：慧荣（SMI）SM2259；闪存：3D TLC NAND；加密：支持 AES-XTS 256-bit；顺序读写：256GB 版为 550 和 500 MB/s，512–2048GB 版本为 550 和 520 MB/s；随机性能：最大 4K 读写为 90k / 80k IOPS；写入量：256 / 512 / 1024 / 2048 GB 版本分别为 150 / 300 / 600 / 1200 TBW 。最后，金士顿 KC600 SATA SSD 拥有高达百万小时的 MTBF 工作时间，官方提供五年有限质保和免费技术支持。初期上市的仅有 256 / 512GB 版本，售 44.20 / 72.80 美元（313 / 515 RMB），1TB / 2TB 版本也应该会很快到来。金士顿今日宣布推出 KC600 系列 SATA 固态硬盘新品，其采用了 2.5 英寸的外形，专为用户的旧机升级而设计。起步容量为 256GB，售价甚至不到 50 美元（仅 44.20 美元 / 313 RMB）。另有 512GB / 1TB / 2TB 版本可供选择，售价为 72.80 美元（515 RMB）。金士顿表示：KC600 针对系统功能响应而优化，在启动、加载和传输时间上具有令人难以置信的优势。（图自：Kingston，via BetaNews）其支持包括 AES-XTS 256-bit 、TCP Opal 2.0、eDrive 等在内的硬件级加密方案，能够确保用户的数据安全。据悉，KC600 使用了最新的 3D TLC NAND 闪存，提供最高 2TB 的容量，持续读写速度可达 550 和 520 MB/s，支持台式机或笔记本等各种平台应用。KC600 能够满足普通消费者和企业客户的较高需求，并且提供了可选的捆绑套件，如箱体、克隆软件、以及线缆。下面是金士顿 KC600 SATA SSD 的规格描述：接口：支持 SATSA Rev. 3.0（6Gb / s），并且兼容 STA 2.0（3Gb / s）；容量：256GB、512GB、1024GB、2048GB；主控：慧荣（SMI）SM2259；闪存：3D TLC NAND；加密：支持 AES-XTS 256-bit；顺序读写：256GB 版为 550 和 500 MB/s，512–2048GB 版本为 550 和 520 MB/s；随机性能：最大 4K 读写为 90k / 80k IOPS；写入量：256 / 512 / 1024 / 2048 GB 版本分别为 150 / 300 / 600 / 1200 TBW 。最后，金士顿 KC600 SATA SSD 拥有高达百万小时的 MTBF 工作时间，官方提供五年有限质保和免费技术支持。初期上市的仅有 256 / 512GB 版本，售 44.20 / 72.80 美元（313 / 515 RMB），1TB / 2TB 版本也应该会很快到来。谈到美国的加油机，最早的空中加油概念可能起自上世纪初的一张漫画，而实践则是源自上世纪二十年代初，但这一切都只是空中加油的早期尝试。真正的现代空中加油始于上世纪中期，新成立的美国空军为实现轰炸机的长程轰炸而第一次使用了环状加油设备，实现了第一次模拟空中加油，从此开始空中加油主要体现在军事航空方面。早期的大型加油机如用B29轰炸机改装的KC-97空中加油机和用B50轰炸机改装的KB-50加油机，这些都是用轰炸机改装的加油机，而真正大型运输机改装加油机的历史则要从Boeing707改装的KC-135加油机和道格拉斯公司的DC-10改装的KC-10加油机，他们均是改装自民用客机/运输机的军用型。KC-10加油机是美国空军改装研制的一种战略空中加油机/军用运输机，也是当今世界上最大的空中加油机。该机主要用于空中加油和军事运输，以弥补美国空军KC—135空中加油机加油能力不足的缺陷。而就其载机平台来说则源自于DC-10-30客机，DC-10的研制始于美国航空公司在1966年3月发布的一个称作“双发巨型喷气机”的规范，但后来逐渐演变成更大容积的三发喷气机。DC-10的发动机布局很独特，采用了翼吊和尾吊结合的发动机吊挂方式，即翼吊两台发动机，尾吊一台发动机的组合方式；而其中的DC-10-30则是远程型，其机体与DC-10-10相同，翼展增加3.05米，增加燃油箱，航程增加到10,010公里，主要用于远程国际航线。载客270～380人。由于最大起飞重量增加，所以在机身下主起落架之间又增加一起落架。采用3台CF6-50A或-50C，或-50C1，C2或C2B涡轮风扇发动机，单台推力218.0千牛(22227公斤)，或227千牛(23163公斤)，或233.5千牛(23827公斤)，或236千牛(24082公斤)。最大起飞重量251745千克，或263085千克。1972年6月21日首次试飞，1972年11月21日获美国联邦航空局型号合格证，交付使用。就CF-6而言，其军用型为美国最大军用运输机C-5银河的动力TF39，而CF6是其民用增大推力型号，适当增大了涵道比，相比KC-135的原型波音707而言，DC-10的机体容积更大，携载燃油更多，航程也更远，推力也更大，起飞重量也更大，但近来，美国基于波音767机体完成了KC-46A新型加油机，其采用双发配置，单发推力也更大，燃油携载量也更多，加油机本机对油量的消耗也更低，可以携载更多的燃油提供加受油。文行至此，以上简要介绍的是美国的战斗机所用的喷气式加油机，而有没有涡桨的加油机为更低速度的直升机或者倾转旋翼机加油呢？答案是肯定的，那就是由C130四发涡桨运输机改装的KC130加油机。KC-130加油机是美国洛马公司在C－130运输机基础上发展起来的空中加油机，采用软管—浮锚式加油系统。其优点是一架大型加油机上可装置数套加油设备，可以同时给几架战机加油。KC-130运输机是大力神C-130军用运输机的改进型，造价3700万美元，一般有机组人员8人左右。海军使用这种飞机执行空中为战机加油的任务，不过它也经常执行运输、疏散等任务。KC-130在越南战争中屡有使用，特别是由于其采用涡桨发动机，具有较好的低速性能，其不仅能给一般的固定翼喷气战斗机加油，也能为低速直升机和倾转旋翼机加油的特质；由此而挽救了不少油量耗尽的直升机，为美国在越南的特种作战立下汗马功劳，需要指出的是KC-130还改装出一款针对低烈度战争的炮艇机KC-130J，需要指出的是美国在越南战争中使用第一代炮艇机由C130改装而来的AC-130，在对付北越游击队时候屡有斩获；战后，美国深感炮艇机的好处，由此而将KC-130J改装为二代炮艇机，它集运输，加油、对地攻击为一体，绰号“收割鹰”，成为了类似死神收割者的美国鹰！而回到KC-130加油机本身而言，近来它又因为MV-22鱼鹰倾转旋翼机的频繁使用有了新任务，即为美军驻冲绳的MV-22鱼鹰战机加油的任务。展望KC130悠长的历史，跨越了大半个世纪的老加油机，在新的世纪和新的地点及新的加受油对象面前焕发了第二春！而美国加油机的传奇将继续延续下去，为美国的利益鞍前马后，立下新的功勋！End！金士顿今日宣布推出 KC600 系列 SATA 固态硬盘新品，其采用了 2.5 英寸的外形，专为用户的旧机升级而设计。起步容量为 256GB，售价甚至不到 50 美元（仅 44.20 美元 / 313 RMB）。另有 512GB / 1TB / 2TB 版本可供选择，售价为 72.80 美元（515 RMB）。金士顿表示：KC600 针对系统功能响应而优化，在启动、加载和传输时间上具有令人难以置信的优势。（图自：Kingston，via BetaNews）其支持包括 AES-XTS 256-bit 、TCP Opal 2.0、eDrive 等在内的硬件级加密方案，能够确保用户的数据安全。据悉，KC600 使用了最新的 3D TLC NAND 闪存，提供最高 2TB 的容量，持续读写速度可达 550 和 520 MB/s，支持台式机或笔记本等各种平台应用。KC600 能够满足普通消费者和企业客户的较高需求，并且提供了可选的捆绑套件，如箱体、克隆软件、以及线缆。下面是金士顿 KC600 SATA SSD 的规格描述：接口：支持 SATSA Rev. 3.0（6Gb / s），并且兼容 STA 2.0（3Gb / s）；容量：256GB、512GB、1024GB、2048GB；主控：慧荣（SMI）SM2259；闪存：3D TLC NAND；加密：支持 AES-XTS 256-bit；顺序读写：256GB 版为 550 和 500 MB/s，512–2048GB 版本为 550 和 520 MB/s；随机性能：最大 4K 读写为 90k / 80k IOPS；写入量：256 / 512 / 1024 / 2048 GB 版本分别为 150 / 300 / 600 / 1200 TBW 。最后，金士顿 KC600 SATA SSD 拥有高达百万小时的 MTBF 工作时间，官方提供五年有限质保和免费技术支持。初期上市的仅有 256 / 512GB 版本，售 44.20 / 72.80 美元（313 / 515 RMB），1TB / 2TB 版本也应该会很快到来。谈到美国的加油机，最早的空中加油概念可能起自上世纪初的一张漫画，而实践则是源自上世纪二十年代初，但这一切都只是空中加油的早期尝试。真正的现代空中加油始于上世纪中期，新成立的美国空军为实现轰炸机的长程轰炸而第一次使用了环状加油设备，实现了第一次模拟空中加油，从此开始空中加油主要体现在军事航空方面。早期的大型加油机如用B29轰炸机改装的KC-97空中加油机和用B50轰炸机改装的KB-50加油机，这些都是用轰炸机改装的加油机，而真正大型运输机改装加油机的历史则要从Boeing707改装的KC-135加油机和道格拉斯公司的DC-10改装的KC-10加油机，他们均是改装自民用客机/运输机的军用型。KC-10加油机是美国空军改装研制的一种战略空中加油机/军用运输机，也是当今世界上最大的空中加油机。该机主要用于空中加油和军事运输，以弥补美国空军KC—135空中加油机加油能力不足的缺陷。而就其载机平台来说则源自于DC-10-30客机，DC-10的研制始于美国航空公司在1966年3月发布的一个称作“双发巨型喷气机”的规范，但后来逐渐演变成更大容积的三发喷气机。DC-10的发动机布局很独特，采用了翼吊和尾吊结合的发动机吊挂方式，即翼吊两台发动机，尾吊一台发动机的组合方式；而其中的DC-10-30则是远程型，其机体与DC-10-10相同，翼展增加3.05米，增加燃油箱，航程增加到10,010公里，主要用于远程国际航线。载客270～380人。由于最大起飞重量增加，所以在机身下主起落架之间又增加一起落架。采用3台CF6-50A或-50C，或-50C1，C2或C2B涡轮风扇发动机，单台推力218.0千牛(22227公斤)，或227千牛(23163公斤)，或233.5千牛(23827公斤)，或236千牛(24082公斤)。最大起飞重量251745千克，或263085千克。1972年6月21日首次试飞，1972年11月21日获美国联邦航空局型号合格证，交付使用。就CF-6而言，其军用型为美国最大军用运输机C-5银河的动力TF39，而CF6是其民用增大推力型号，适当增大了涵道比，相比KC-135的原型波音707而言，DC-10的机体容积更大，携载燃油更多，航程也更远，推力也更大，起飞重量也更大，但近来，美国基于波音767机体完成了KC-46A新型加油机，其采用双发配置，单发推力也更大，燃油携载量也更多，加油机本机对油量的消耗也更低，可以携载更多的燃油提供加受油。文行至此，以上简要介绍的是美国的战斗机所用的喷气式加油机，而有没有涡桨的加油机为更低速度的直升机或者倾转旋翼机加油呢？答案是肯定的，那就是由C130四发涡桨运输机改装的KC130加油机。KC-130加油机是美国洛马公司在C－130运输机基础上发展起来的空中加油机，采用软管—浮锚式加油系统。其优点是一架大型加油机上可装置数套加油设备，可以同时给几架战机加油。KC-130运输机是大力神C-130军用运输机的改进型，造价3700万美元，一般有机组人员8人左右。海军使用这种飞机执行空中为战机加油的任务，不过它也经常执行运输、疏散等任务。KC-130在越南战争中屡有使用，特别是由于其采用涡桨发动机，具有较好的低速性能，其不仅能给一般的固定翼喷气战斗机加油，也能为低速直升机和倾转旋翼机加油的特质；由此而挽救了不少油量耗尽的直升机，为美国在越南的特种作战立下汗马功劳，需要指出的是KC-130还改装出一款针对低烈度战争的炮艇机KC-130J，需要指出的是美国在越南战争中使用第一代炮艇机由C130改装而来的AC-130，在对付北越游击队时候屡有斩获；战后，美国深感炮艇机的好处，由此而将KC-130J改装为二代炮艇机，它集运输，加油、对地攻击为一体，绰号“收割鹰”，成为了类似死神收割者的美国鹰！而回到KC-130加油机本身而言，近来它又因为MV-22鱼鹰倾转旋翼机的频繁使用有了新任务，即为美军驻冲绳的MV-22鱼鹰战机加油的任务。展望KC130悠长的历史，跨越了大半个世纪的老加油机，在新的世纪和新的地点及新的加受油对象面前焕发了第二春！而美国加油机的传奇将继续延续下去，为美国的利益鞍前马后，立下新的功勋！End！摩托罗拉的一款小直板，机型还不错，非常小巧，做工也很好，拿在手里很安心的结实感，这款手机是买的同学的二手机，花了300块钱，2000年吧那时候。买的起手机用不起话费手机花了300，其实当年来说也不是小数目了，2000年有些毕业生的月工资有的也就是3、400那样，那时候联通的信号口碑非常差，也确实是比较差，用移动的人多，我买了张神州行卡，月费只有6元来电显示，听起来是不是挺便宜的？可语音资费如何大家猜一下，每分钟6毛！并且是双向收费，接电话打电话都是6毛一分钟??，真心用不起啊，那时候朋友们都是来了电话手机响了不敢接，随身备一张IC电话卡，201卡什么的，来电话了，挂掉然后给他回过去??，好好的手机当成BP机用了。一代神器小灵通用了几个月就受不了了，有时候回电话太不方便，就直接接起来，一个月话费近百！太恐怖了，后来就把这个手机卖了，买了个本地的小灵通手机，那时候叫移动固话，资费还是挺便宜的，49包月，150分钟，不可以发短信，机子挺难看的，鞋拔子一样，还没有中文显示，都是计算器一样的数字液晶屏，更没有短信功能了，而且信号奇差无比，更是有人给小灵通起了个外号，名叫“歪歪靠”，意思就是电话来了，接起来，歪？听不清，换个角度，歪？还听不清，换个地方听，靠！电话断了??，这个段子还是比较真实的。
4，lg的kc550怎么样用过的人说一下
后盖不好取 没每次都怕把后盖搞坏了 盖不上了
都不敢配双电双充了呢！
滑盖非常流畅！
5，KC550好用么
除了反应慢些不能后台运行程序,其他功能都挺好的,特别是摄像头,不是麽?现在价格九百多,在陶宝上找家信誉好的就可以买！（水货哦）谢谢
6，KC550照相怎么样
实话实说.............不怎么让人满意啊.............我不喜欢KC550这款手机，打开滑盖后，感觉头重脚轻，手感很不好！我当天买了这手机回家之后就后悔了，第二天换了台索爱的。
7，kc550怎么样
这款机整体还是不错的这个机型是2008年06月上市的，参考价格：￥ 2230 元！手机就是用来淘汰的！更新太快了！要是自己觉得喜欢就买吧！嘿嘿！网络频率 GSM 900/1800/1900Mhz，支持 GPRS/EDGE 可选颜色 黑色 尺寸/体积/重量 96×51.4×14.3mm 体积：70cm3 重量：100g 主屏幕参数 26万色TFT显示屏，分辨率为240×320，2.4英寸 上市时间 2008年06月 标准配置 锂电池，充电器，数据线，耳机 高级功能：内置天线 WAP上网 中文输入 中文短信 多媒体短信 内置振动 时钟 录音 可选铃声 情景模式 免提通话 话机通讯录 通讯录群组 通话记录 内置游戏 待机图片 图形菜单 EFR_STK支持 和弦铃声 64和弦 个性化铃声 来电铃声识别 个性化图片 来电图片识别 多媒体娱乐：内置游戏 飞行模式 内存容量 25MB 存储卡格式 支持T-Flash存储卡；支持microSD卡扩展 Java扩展 JavaMIDP 2.0 数码相机 拍照功能：内置主相机：500万像素CMOS传感器照片分辨率：多种照片分辨率选择连拍支持定时拍摄：支持照片特效：支持照片质量：多种照片质量选择视频拍摄：有声视频拍摄详细描述：施奈德认证镜头 图像编辑器 SmartPic图像编辑软件 多媒体视频播放 支持3GP、MP4文件播放 支持MP3 内置；支持MP3、AAC文件播放 支持收音机 内置；FM收音机 网络与数据传输：数据线接口 蓝牙接口 v2.0，支持A2DP 个人助理：闹钟 日历 计算器 秒表 记事本 日程表 货币换算 单位换算 世界时钟时尚滑盖 500W认证镜头 上网速度很快 支持重力感应
缺点就是JAVA扩展差 但是一般的文件都能用
内存小 就14M 装不了多少东西
电池容量小 一天一充
价格 水货700左右
总之是很值得买的
希望采纳
8，KC550这机子怎么样详细给出答案
网络频率 GSM 900/1800/1900Mhz，支持 GPRS/EDGE
可选颜色 黑色
尺寸/体积/重量 96×51.4×14.3mm 体积：70cm3 重量：100g
主屏幕参数 26万色TFT显示屏，分辨率为240×320，2.4英寸
上市时间 2008年06月
标准配置 锂电池，充电器，数据线，耳机
照相效果相当不错.缺点待机时间一般.容易死机.!
摄像头: 500万
非智能手机 操作系统: 无操作系统 储存功能: TF(microSD)卡
高级功能: 蓝牙传输 普通系统的手机个人比较不喜欢，没有可操作性，研究空间小，最好是买个智能手机...
● 支援 GSM 900/1800/1900
● 支援 GPRS、EDGE 上网
● 内建 Schneider-Kreuznach 光学镜头、滑动镜头盖
● 内建 500 万像素相机，支持自动对焦
● 支持 9 连拍、20 倍数位变焦
● 内建 LED 照相灯
● 支援 H.263、MP4 有声录像
● 支持 HD1 高画质录像 (720 x 480，15 FPS)
● 支持 TV-Out 电视输出
● 内建 Muvee 影片编辑器、相片编辑器
● 支援 64 和弦铃声
● 支持 MP3、AAC、AAC+、WMA 音乐
● 内建 EQ 均衡器、支持背景播放
● 内建 FM 收音机
● 支持 A2DP 蓝牙立体声 (蓝牙 2.0)
● 支援 SMS、MMS、EMAIL
● 内建 500 笔简讯容量
● 支援 Java
● 支援 USB 随身碟，即插即用
● 支持 M-Toy 体感游戏、飞航模式、录音器
● 内建 Office 文件浏览器
● 内建 40 MB 内存
● 支持 microSD 记忆卡，最高 4 GB
手机报价网站： http://www.oncek.com
9，LG kc550优缺点有那些
外观我就不说了,喜欢才会买.屏幕效果的确不错,2.4寸看起来色彩鲜明.外壳进灰缝隙不多. 其实看中这款最主要的是500W像素拍照只在这个价位,这是最值得购买的.现在武汉市场都卖断货了. 拍照的效果那是没得说了,拍照摄相都可以自动调焦,防抖.闪光灯晚上拍照效果也很明显,很清晰.值得一题的是,照片是可以自动翻转的,取决于你拿手机的方向,感应式的吧.这点很喜欢.和Iphone很像.
按健手感还行,不像别人说的那么硬.GPRS上网连接速度也挺快的. 里面自带的几个游戏,M-toy的很有意思,也是感应试的,直接甩动手机即可,无须按健.不过千万要握紧,不然一下把机子甩飞出去了.而且不要在有障碍物的地方甩,不然就会像我一样,一下撞在床头的铁杆上,那个心啊,叭凉叭凉的啊...
还有个图片工作室可以合成图片Flash样式的幻灯片效果,不过存储下来的文件格式不知道是不是flash.手机没电了,没试成.试后再来补上.
作重提醒一下的,经过个人研究,是可以用数据线连电脑充电的,只不过是在插上电脑后要安全删除硬件后才行.(这点很多人都大意了,说不可以,大家可以自已试一下.)
暂时先发现这么多,优点,再来说说不足之处:
1.首先是按健速度,手快的人是不好适应.反应有延迟,这是让我最觉得不爽的地方,发短 信按快了,再回头一看,很多字都按错了.(个人认为应该LG的都有这毛病吧)
2.虽然是500W像素,不过拍的照片周边有微微偏红现象,但是效果是可以接受的,不仔细看也很难看出的. 摄像只能拍3GP格式,所以格式调大后会模糊,MPG4功能还没测试,估计应该可以在上面播放.
3.标配含的东西太少,一电一充,耳机,自带512M卡.太过于吝啬了.电池900毫安.玩了一天就没电了,可能是我玩得太凶.或还没把电池发挥到最大能量.当提醒电量过低的时候,屏幕亮度不够了,也不能发短信和放音乐了,只能接收看起.
4.最后就是主题太少.只有自已下图片的份了.
镜头粉犀利KC550 Pink 换色彻底，包括机背的一推即拍镜头保护盖，即使是不銹钢材料，LG 也将它上了一层淡淡的紫色涂漆，使背面整体性更佳，一点都不突兀。这个镜头组也是 KC550 精髓所在，德国 Schneider-Kreuznach 光学镜头，自动对焦、五百万画素、自拍镜、LED 闪灯，还有一推即拍的自动化操作，拍照轻鬆有效率。操作粉简单KC550 照相功能强大，但它还有个重点叫做「简单操作」。手机按键统统大粒而且突出，五向导航键面积宽大，中央的确认键是银色钮扣形状，手感非常清晰。要拍照，只要把镜头保护盖拉出，手机打横马上开始；导航键的上下左右方向，各自代表闪灯、防手震、近拍、预览相片，随选随拍。KC550 机身右侧也安排了变焦键和独立快门，加上拍完照看相片可以自动转正预览，不必动手调整，这对不擅操作科技產品的美眉来说，最好用了吧！红、黑双色赏最后免不了请出红黑双色同台演出。二机比比，黑的专业，像大师的御用相机；红的甜美，是辣妹皮包裡的小 DC，黑红风格实在差异太大，各位应该都能体会，这就是為何我们说 KC550 换了色像换个人一样了
鉴别方法：
手机键入*#06#，显示IMEI号记下来;取出手机电池，手机里有一个兰色进网标志，进网标志上有三行数字(许可证号，设备型号，扰码)也记下来，打开 www.tenaa.com.cn["电信设备进网/认证",属于信息产业部,认证不收费],里面有一个标志验证，进去后按提示输入上面记下来的数字，验证后提示你进网标志与IMEI号是否互相对应，并给出具有权威性的结论. 如不对应持该结论可向消协投诉索赔
对，只有粉、黑两种色
以上是 kc550，KC550到底值不值得买JAVE拓展性如何与KC910哪个更出色 的全部内容，
来源链接：
utcz.com/dzbk/661116.html
