飞度车身强化效果怎么样(飞度车身强化有用吗)
一．本田飞度怎么样" title="本田飞度怎么样">本田飞度怎么样？
1．本田飞度怎么样？听完老师傅的分析，后悔没有早知道！随着我们生活节奏的加快，很多人都会买车代步了，那么豪车我们买不起，所以大多数都是买中低档的车，选什么好呢？
2．本田飞度怎么样？下面我们一起来听听老师傅的分析，我听完都后悔没有早知道，看看吧：我实在是开的太少了，上班地方离公司走路也就20分钟，开过去不到10分钟就到了，导致油耗一开始是10L/100km，我觉得我大部分油耗都是浪费在倒车上了。
3．上下班一个周才开了50km，还包括周末出去兜了一小圈。昨天同事开我车跑了下高速，开了120km，油耗瞬间降到了7L/100km，要想综合油耗低，还是要多跑跑高速啊。
4．乞丐版实在是难讲舒适性反正啥也没有，倒车雷达是买的时候4S店送的，其他任何高科技都没有，感觉只有车，发动机。
5．反正没有舒适性啊，隔音效果实在是太差了，噪音实在是太大了。座椅一般啊，我开的时间长，暂时还没有不舒服，但是对于我这样的新手来说，没有并线辅助，倒车影像等等的高科技，感觉在路上开实在是有点艰难。
6．有点后悔，没有去试驾下朗动，那个车也挺便宜的，科技感十足，和国产车有的一拼啊。外观这个东西，我觉得。
7．。。好丑，反正我自己是很不喜欢的。完全没有内饰，好吗，一片黑。。。一般吧，开的比较少，油耗低，省下来的油钱全贴在保养上面，听说保养特别贵。
8．买车前，度娘小飞度的空间大，在AO级能有对手好像没几个，因为车身比较高的原因，飞度看起来很像小鼠标，后面看就像面包车，但还是很帅的，车身高的好处就是头部空间就很好，本人165cm的坐前排都要把座椅调到最高，开车才舒服，进入后排感觉不像进入AO级的车，不说很宽，但不会说很窄，我调好前排驾驶姿势后，坐在后排膝盖离前排座椅还有3拳的距离，可能本人比较矮吧，前车有个小玻璃，车的视野很不错，就是左侧A柱有点大，左转的时候有时会挡住视野，得前倾看路面，有时觉得比较累，其他都还是很满意的。
9．动力杠杠的，斑马线等红绿灯，目前“S”档起步，鲜有敌手，就是那晚秋名山超过我的五菱记忆深刻，只要给舍得门，飞一般的感觉让你肾上腺激素瞬间上升，地球梦可不是开玩笑的，有一次直线超前四后八大车，一脚到底，那推背感，哪速度，3500转之后满足我的所有需求，60直接飙到100，看了表吓我一跳，这速度，太爽了。
10．还有CVT无级变速箱匹配的很顺畅，没有换挡的卡顿感觉，很顺滑，感觉飞度配CVT最爽了。之前开了同事的BYD的F0，没有电子助力的，方向盘好重，对比飞度的方向盘非常轻，单手操作也很轻松，之前见车友说在高速行驶的时候方向盘变重，但自己上高速开到100码的时候，轻轻一点方向盘就晃动，开高速的时候因为自己是新手，紧张的用力抓握方向盘，高速开的时间长了，自己感觉好累，有时会脑子一片空白，好紧张的说，之前去德天瀑布，走那合高速，因为刚修好的路，中间没隔离带，开到120码车就开始打漂了，新手怕怕的说。
11．自己跑了差不多3400公里，还未首保，在磨合期中和车友的油耗对比感觉有点高，80%国道，2%高速，但4的油耗对于基本跑山路的我来说其实也是很低了，本人新手还没能摸清车的脾气，首保后油耗应该降低下来。
二．是增强效果还是加强效果
1．都可以，这是一组近义词。增强范围更广泛一点，若句子使用增强，我们并不知道原来的效果（或合作等）怎么样。
2．若句子使用加强，表示原来的效果（或合作等）比较好，现在得到强化。解释增强：增加；增进；加强。 萧红《桥‧访问》：“火光抖动着热力，好像增强了她黑色的头发的卷曲。
3．” 袁鹰《远方之歌‧五封信》：“我们的斗争啊，增强了信心。”加强：使更坚强或更有效。 毛主席《论十大关系》：“我们一定要加强国防，因此，一定要首先加强经济建设。
4．” 巴金《访问广岛》：“我不是白白地来一趟，我对未来的信念在这里得到充实和加强。”例句增强效果 他常引用诗句添饰他的演讲以增强效果。
5． 我们把整个墙壁漆成黄色，接着又补画了一道假门以增强效果。加强效果 他常援用诗句添饰他的演讲以加强效果。
三．飞度的性能怎样
1．在丰田花冠(Corolla)称霸日本小型车市场33年之后，本田Fit一举夺冠，成为日本小型车销量冠军。
2．现在，这款精巧型小车来到了中国，即将于9月中旬下线，10月初便可上市。问题是，在POLO、威驰、赛欧、菱帅、千里马、嘉年华、Gol等车型中，谁才是Fit的真正对手呢？
3． 按照广州本田的生产计划，首先上市的飞度轿车将是3升手动挡，随 后还会推出3升CVT无级变速版。在美丽的海南博鳌小镇，我们一口气试驾了两个版本的飞度，全面体会到了它日后可能给经济型轿车阵营带来的杀伤力。
4． 低速扭矩输出大 本田在发动机方面的造诣是举世公认的，VTEC、i-VTEC技术独步天下，引得其他汽车巨头争相学习模仿。
5．现在，本田公司又专门为飞度设计了一款小型i-DSI发动机，能与之抗衡的恐怕只有丰田的VVTi发动机了。
6．i-DSI为直列四缸8气门形式，特别之处在于它采用了智能双火花塞顺序点火系统，每个气缸都有两个呈对角状分布的火花塞，实现顺序相位点火控制。
7．在低转速下，两个火花塞的点火时间存在一定的间隔，而在高转速状态下，两个火花塞的点火时间趋于一致，这样气缸内的油气混合物可以实现充分燃烧，发动机的压缩比达到了4:功率输出大大增强。
8．以3升i-DSI为例，它的最大功率达到了60千瓦/5700转/分，相比之下，富康POLO4的功率都仅为55千瓦，只有威驰的丰田8A发动机功率为63千瓦，但是i-DSI的扭矩达到了116牛?
9．米，而且是在2800转就可以达到扭矩峰值。 这种低转速高扭矩的输出，令飞度起步时占尽先机，适合城市路况。
10．特别是手动挡，挂上一挡起步，轻踩油门，车身便有反应，CVT无级变速版起步稍慢一些，但还是在可以容忍的范围之内。
11．由于峰值扭力出现在2800转，所以踩油门时不用踩到底，维持在半尽油状态便可轻松入挡。当然，如果要想超车，以尽油方式驾驶，加速感并不是很强烈，而发动机的声浪显得有些高亢，这会让你后悔是不是对它显得过于粗暴了一些。
12． 变速箱表现出色 俗话说：“好马配好鞍”，好的发动机也要有好的变速箱配合。从试驾的感受来看，和同级车相比，飞度的手动变速箱和CVT无级变速箱的表现都是十分杰出的。
13． 手动变速箱讲求的是挡位要清晰，齿比要合理，这一点飞度是无可挑剔的。手动挡的挡位行程不长，挡位间隙也比较小，但你不用担心挂错挡，我个人认为，国产小型车中只有POLO的手动挡能与之相比，不过POLO的挡位要轻一些，换挡时还有轻轻的“嗒”的一声，给人足够的信心，飞度的挡位要重一些，但不会感觉费力。
14．3挡的加速感最强，4挡、5挡换挡时没有明显的加速冲击感，可见齿比变化不大。 在国产小型车中，CVT无级变速箱仅在派力奥和西耶那两款Speedgear上应用，此次飞度装备CVT，显然瞄准的是城市白领一族。
15．这款CVT是本田公司专为Fit设计的新一代钢带“HondaMultiMaticS”无级变速箱，和一般的自动变速箱相比，波箱换挡时相当平顺，没有加速时跳挡的冲击感，发动机转速也不会出现突然降速的情况。
16．不过，CVT对动力的损耗比较明显，无论是起步还是高速状态下提速，脚下都有一种比较“肉”的感觉。如果飞度推出5升发动机，这款CVT的表现应该还会更好些。
17． 操控轻盈精确 我们的试驾在一条新修的柏油路上进行，这不利于测试飞度的悬挂系统，但路上弯道很多，以40公里左右的时速切线过弯时，车身有一些倾侧，但复位很快，可见悬挂的支撑力足够。
18．偶尔过一些水泥路面的接缝时，轮胎转来的声音比较沉闷，车身也只是轻微颤动一下，说明减震弹簧和避震器对震动的过滤比较干净，这种设计有利于提高乘坐的舒适性，但也会造成路面感不太清晰，这正是日本车共有的特点。
19．不过，本田方面的设计师称这款车的悬挂偏硬，这可能是和其他日本车相比而言，如果和欧洲车相比，悬挂只能说是中性的。
20． 飞度采用三辐式方向盘，电子助力转向十分轻盈，但随着速度的上升，方向盘会逐步变得沉重，有利于控制方向。
21．尽管如此，方向盘的指向还是很精确，只是圈位达到了5过弯时需要多打一点角度，刚开始还以为是方向盘有虚位，习惯了就会好一些。
22．由于配有ABS和EBD电子制动力分配系统，高速过弯时轮胎循迹性良好，只是轮胎宽度有限，并不适合做激烈的过弯动作。
23．刹车采用渐进式设计，紧急制动时车身很稳定，没有明显的点头效应。 总体来说，飞度是一款面对城市白领而开发的小型轿车，动力、配置、悬挂都是根据城市路面而设计，在国产同级小型轿车中，其综合性能是比较突出的，如果有诱人的价格，一定会给车市带来巨大的冲击。
24． 细品飞度空间 老实说，飞度给人印象最深的就是超大内部空间，这也正是本田公司一直标榜的“MM”理念，即“ManMaximum，MechanismMinimum”(人能够享受的空间最大化，机器占用的空间最小化)。
25．飞度的车头采用短鼻式设计，但你不用担心发动机如何摆放，因为打开引擎盖你会发现，小巧的i-DSI发动机的体积极小，前后竟然还有5厘米左右的空间！
26．以后飞度推出5升发动机时，也不用担心发动机摆不下。 车头变小了，车身内部的空间便扩大了。粗略感受一下，它的内部空间可能和捷达处于同一水平，后排比宝来的空间还要大。
27．车顶比较高，把后座掀开，从车底地面到车顶的高度达到24米，可以让一名儿童站在里面。更让人叫绝的是，行李舱的容积达到了创纪录的500升，几乎和奥迪A6一样大！
28．而把后座椅折叠放倒后，后排空间和行李舱相连，其容积和一辆小型MPV相差无几，十分实用方便。如此大的车内实用空间，禁不住想起别克GL8的一句广告词：“有空间就有可能。
29．” 外形 三厢飞度是在两厢Fit上开发的，但你几乎看不到两厢Fit的痕迹，所以不像有的三厢车的屁股是硬拽出来的。
30．据广州本田负责人介绍，两厢飞度和三厢飞度的共用零配件比例只有40%，车身的线条有很大的不同。 飞度的车头比较锐利，和新雅阁的设计元素近乎一致，本田设计师介绍说，这是本田的一贯作法，目的就是让消费者一眼就能看出这些车是本田生产的。
31．车身线条柔顺，车尾过渡自然，是典型的日本风格。不过，也有人认为，由于行李舱过大，造成车尾过长，与短鼻车头相比不是很协调，这是一个见仁见智的问题。
32．唯一的遗憾就是A柱比较宽，转弯时容易遮住视线，但这也是不得已而为之的设计，因为车头较短，A柱加宽加厚有利于提高碰撞的安全性。
33． 飞度的制造工艺也值得一提。车身钢板之间的接缝很平整，喷漆的光洁度高，很容易增强消费者的购买信心。内饰比较简单一些，但做工很精细，不会产生偷工减料的印象。
34． 飞度如何定价？ 飞度最大的悬念就是价格，而广州本田有关负责人却三缄其口。但业内人士普遍认为，按照今年年初新雅阁比老雅阁降价4万元的作法，飞度的价格肯定比市场预计的要偏低一些，再说广州本田明年的产能达到24万辆，广州本田也需要用一个较低的价格来保证产销目标的实现。
35．参加试车的一些媒体记者认为，飞度手动挡的价格如果能定在10万元上下，CVT定在12万元上下，对车市的杀伤力将十分巨大。
36．如果飞度手动挡只卖9万元左右的话，CVT在11万元左右的话，几乎所有的国产小型车和中级车都会感到很难受。
四．飞度的性能怎样？
1．日本车不安全，飞度总的来说可以，毕竟油耗低 ，但是车身还很薄， 没有防撞钢梁。前保险杠是泡沫做的 配件应该也不便宜 总之这车只要撞车了，不是要大修就是出大事 。
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