飞度车身强化效果怎么样(飞度车身强化有用吗)

飞度车身强化效果怎么样(飞度车身强化有用吗)

一.本田飞度怎么样" title="本田飞度怎么样">本田飞度怎么样?

1.本田飞度怎么样?听完老师傅的分析,后悔没有早知道!随着我们生活节奏的加快,很多人都会买车代步了,那么豪车我们买不起,所以大多数都是买中低档的车,选什么好呢?

2.本田飞度怎么样?下面我们一起来听听老师傅的分析,我听完都后悔没有早知道,看看吧:我实在是开的太少了,上班地方离公司走路也就20分钟,开过去不到10分钟就到了,导致油耗一开始是10L/100km,我觉得我大部分油耗都是浪费在倒车上了。

3.上下班一个周才开了50km,还包括周末出去兜了一小圈。昨天同事开我车跑了下高速,开了120km,油耗瞬间降到了7L/100km,要想综合油耗低,还是要多跑跑高速啊。

4.乞丐版实在是难讲舒适性反正啥也没有,倒车雷达是买的时候4S店送的,其他任何高科技都没有,感觉只有车,发动机。

5.反正没有舒适性啊,隔音效果实在是太差了,噪音实在是太大了。座椅一般啊,我开的时间长,暂时还没有不舒服,但是对于我这样的新手来说,没有并线辅助,倒车影像等等的高科技,感觉在路上开实在是有点艰难。

6.有点后悔,没有去试驾下朗动,那个车也挺便宜的,科技感十足,和国产车有的一拼啊。外观这个东西,我觉得。

7.。。好丑,反正我自己是很不喜欢的。完全没有内饰,好吗,一片黑。。。一般吧,开的比较少,油耗低,省下来的油钱全贴在保养上面,听说保养特别贵。

8.买车前,度娘小飞度的空间大,在AO级能有对手好像没几个,因为车身比较高的原因,飞度看起来很像小鼠标,后面看就像面包车,但还是很帅的,车身高的好处就是头部空间就很好,本人165cm的坐前排都要把座椅调到最高,开车才舒服,进入后排感觉不像进入AO级的车,不说很宽,但不会说很窄,我调好前排驾驶姿势后,坐在后排膝盖离前排座椅还有3拳的距离,可能本人比较矮吧,前车有个小玻璃,车的视野很不错,就是左侧A柱有点大,左转的时候有时会挡住视野,得前倾看路面,有时觉得比较累,其他都还是很满意的。

9.动力杠杠的,斑马线等红绿灯,目前“S”档起步,鲜有敌手,就是那晚秋名山超过我的五菱记忆深刻,只要给舍得门,飞一般的感觉让你肾上腺激素瞬间上升,地球梦可不是开玩笑的,有一次直线超前四后八大车,一脚到底,那推背感,哪速度,3500转之后满足我的所有需求,60直接飙到100,看了表吓我一跳,这速度,太爽了。

10.还有CVT无级变速箱匹配的很顺畅,没有换挡的卡顿感觉,很顺滑,感觉飞度配CVT最爽了。之前开了同事的BYD的F0,没有电子助力的,方向盘好重,对比飞度的方向盘非常轻,单手操作也很轻松,之前见车友说在高速行驶的时候方向盘变重,但自己上高速开到100码的时候,轻轻一点方向盘就晃动,开高速的时候因为自己是新手,紧张的用力抓握方向盘,高速开的时间长了,自己感觉好累,有时会脑子一片空白,好紧张的说,之前去德天瀑布,走那合高速,因为刚修好的路,中间没隔离带,开到120码车就开始打漂了,新手怕怕的说。

11.自己跑了差不多3400公里,还未首保,在磨合期中和车友的油耗对比感觉有点高,80%国道,2%高速,但4的油耗对于基本跑山路的我来说其实也是很低了,本人新手还没能摸清车的脾气,首保后油耗应该降低下来。

二.是增强效果还是加强效果

1.都可以,这是一组近义词。增强范围更广泛一点,若句子使用增强,我们并不知道原来的效果(或合作等)怎么样。

2.若句子使用加强,表示原来的效果(或合作等)比较好,现在得到强化。解释增强:增加;增进;加强。 萧红《桥‧访问》:“火光抖动着热力,好像增强了她黑色的头发的卷曲。

3.” 袁鹰《远方之歌‧五封信》:“我们的斗争啊,增强了信心。”加强:使更坚强或更有效。 毛主席《论十大关系》:“我们一定要加强国防,因此,一定要首先加强经济建设。

4.” 巴金《访问广岛》:“我不是白白地来一趟,我对未来的信念在这里得到充实和加强。”例句增强效果 他常引用诗句添饰他的演讲以增强效果。

5. 我们把整个墙壁漆成黄色,接着又补画了一道假门以增强效果。加强效果 他常援用诗句添饰他的演讲以加强效果。

三.飞度的性能怎样

1.在丰田花冠(Corolla)称霸日本小型车市场33年之后,本田Fit一举夺冠,成为日本小型车销量冠军。

2.现在,这款精巧型小车来到了中国,即将于9月中旬下线,10月初便可上市。问题是,在POLO、威驰、赛欧、菱帅、千里马、嘉年华、Gol等车型中,谁才是Fit的真正对手呢?

3. 按照广州本田的生产计划,首先上市的飞度轿车将是3升手动挡,随 后还会推出3升CVT无级变速版。在美丽的海南博鳌小镇,我们一口气试驾了两个版本的飞度,全面体会到了它日后可能给经济型轿车阵营带来的杀伤力。

4. 低速扭矩输出大 本田在发动机方面的造诣是举世公认的,VTEC、i-VTEC技术独步天下,引得其他汽车巨头争相学习模仿。

5.现在,本田公司又专门为飞度设计了一款小型i-DSI发动机,能与之抗衡的恐怕只有丰田的VVTi发动机了。

6.i-DSI为直列四缸8气门形式,特别之处在于它采用了智能双火花塞顺序点火系统,每个气缸都有两个呈对角状分布的火花塞,实现顺序相位点火控制。

7.在低转速下,两个火花塞的点火时间存在一定的间隔,而在高转速状态下,两个火花塞的点火时间趋于一致,这样气缸内的油气混合物可以实现充分燃烧,发动机的压缩比达到了4:功率输出大大增强。

8.以3升i-DSI为例,它的最大功率达到了60千瓦/5700转/分,相比之下,富康POLO4的功率都仅为55千瓦,只有威驰的丰田8A发动机功率为63千瓦,但是i-DSI的扭矩达到了116牛?

9.米,而且是在2800转就可以达到扭矩峰值。 这种低转速高扭矩的输出,令飞度起步时占尽先机,适合城市路况。

10.特别是手动挡,挂上一挡起步,轻踩油门,车身便有反应,CVT无级变速版起步稍慢一些,但还是在可以容忍的范围之内。

11.由于峰值扭力出现在2800转,所以踩油门时不用踩到底,维持在半尽油状态便可轻松入挡。当然,如果要想超车,以尽油方式驾驶,加速感并不是很强烈,而发动机的声浪显得有些高亢,这会让你后悔是不是对它显得过于粗暴了一些。

12. 变速箱表现出色 俗话说:“好马配好鞍”,好的发动机也要有好的变速箱配合。从试驾的感受来看,和同级车相比,飞度的手动变速箱和CVT无级变速箱的表现都是十分杰出的。

13. 手动变速箱讲求的是挡位要清晰,齿比要合理,这一点飞度是无可挑剔的。手动挡的挡位行程不长,挡位间隙也比较小,但你不用担心挂错挡,我个人认为,国产小型车中只有POLO的手动挡能与之相比,不过POLO的挡位要轻一些,换挡时还有轻轻的“嗒”的一声,给人足够的信心,飞度的挡位要重一些,但不会感觉费力。

14.3挡的加速感最强,4挡、5挡换挡时没有明显的加速冲击感,可见齿比变化不大。 在国产小型车中,CVT无级变速箱仅在派力奥和西耶那两款Speedgear上应用,此次飞度装备CVT,显然瞄准的是城市白领一族。

15.这款CVT是本田公司专为Fit设计的新一代钢带“HondaMultiMaticS”无级变速箱,和一般的自动变速箱相比,波箱换挡时相当平顺,没有加速时跳挡的冲击感,发动机转速也不会出现突然降速的情况。

16.不过,CVT对动力的损耗比较明显,无论是起步还是高速状态下提速,脚下都有一种比较“肉”的感觉。如果飞度推出5升发动机,这款CVT的表现应该还会更好些。

17. 操控轻盈精确 我们的试驾在一条新修的柏油路上进行,这不利于测试飞度的悬挂系统,但路上弯道很多,以40公里左右的时速切线过弯时,车身有一些倾侧,但复位很快,可见悬挂的支撑力足够。

18.偶尔过一些水泥路面的接缝时,轮胎转来的声音比较沉闷,车身也只是轻微颤动一下,说明减震弹簧和避震器对震动的过滤比较干净,这种设计有利于提高乘坐的舒适性,但也会造成路面感不太清晰,这正是日本车共有的特点。

19.不过,本田方面的设计师称这款车的悬挂偏硬,这可能是和其他日本车相比而言,如果和欧洲车相比,悬挂只能说是中性的。

20. 飞度采用三辐式方向盘,电子助力转向十分轻盈,但随着速度的上升,方向盘会逐步变得沉重,有利于控制方向。

21.尽管如此,方向盘的指向还是很精确,只是圈位达到了5过弯时需要多打一点角度,刚开始还以为是方向盘有虚位,习惯了就会好一些。

22.由于配有ABS和EBD电子制动力分配系统,高速过弯时轮胎循迹性良好,只是轮胎宽度有限,并不适合做激烈的过弯动作。

23.刹车采用渐进式设计,紧急制动时车身很稳定,没有明显的点头效应。 总体来说,飞度是一款面对城市白领而开发的小型轿车,动力、配置、悬挂都是根据城市路面而设计,在国产同级小型轿车中,其综合性能是比较突出的,如果有诱人的价格,一定会给车市带来巨大的冲击。

24. 细品飞度空间 老实说,飞度给人印象最深的就是超大内部空间,这也正是本田公司一直标榜的“MM”理念,即“ManMaximum,MechanismMinimum”(人能够享受的空间最大化,机器占用的空间最小化)。

25.飞度的车头采用短鼻式设计,但你不用担心发动机如何摆放,因为打开引擎盖你会发现,小巧的i-DSI发动机的体积极小,前后竟然还有5厘米左右的空间!

26.以后飞度推出5升发动机时,也不用担心发动机摆不下。 车头变小了,车身内部的空间便扩大了。粗略感受一下,它的内部空间可能和捷达处于同一水平,后排比宝来的空间还要大。

27.车顶比较高,把后座掀开,从车底地面到车顶的高度达到24米,可以让一名儿童站在里面。更让人叫绝的是,行李舱的容积达到了创纪录的500升,几乎和奥迪A6一样大!

28.而把后座椅折叠放倒后,后排空间和行李舱相连,其容积和一辆小型MPV相差无几,十分实用方便。如此大的车内实用空间,禁不住想起别克GL8的一句广告词:“有空间就有可能。

29.” 外形 三厢飞度是在两厢Fit上开发的,但你几乎看不到两厢Fit的痕迹,所以不像有的三厢车的屁股是硬拽出来的。

30.据广州本田负责人介绍,两厢飞度和三厢飞度的共用零配件比例只有40%,车身的线条有很大的不同。 飞度的车头比较锐利,和新雅阁的设计元素近乎一致,本田设计师介绍说,这是本田的一贯作法,目的就是让消费者一眼就能看出这些车是本田生产的。

31.车身线条柔顺,车尾过渡自然,是典型的日本风格。不过,也有人认为,由于行李舱过大,造成车尾过长,与短鼻车头相比不是很协调,这是一个见仁见智的问题。

32.唯一的遗憾就是A柱比较宽,转弯时容易遮住视线,但这也是不得已而为之的设计,因为车头较短,A柱加宽加厚有利于提高碰撞的安全性。

33. 飞度的制造工艺也值得一提。车身钢板之间的接缝很平整,喷漆的光洁度高,很容易增强消费者的购买信心。内饰比较简单一些,但做工很精细,不会产生偷工减料的印象。

34. 飞度如何定价? 飞度最大的悬念就是价格,而广州本田有关负责人却三缄其口。但业内人士普遍认为,按照今年年初新雅阁比老雅阁降价4万元的作法,飞度的价格肯定比市场预计的要偏低一些,再说广州本田明年的产能达到24万辆,广州本田也需要用一个较低的价格来保证产销目标的实现。

35.参加试车的一些媒体记者认为,飞度手动挡的价格如果能定在10万元上下,CVT定在12万元上下,对车市的杀伤力将十分巨大。

36.如果飞度手动挡只卖9万元左右的话,CVT在11万元左右的话,几乎所有的国产小型车和中级车都会感到很难受。

四.飞度的性能怎样?

1.日本车不安全,飞度总的来说可以,毕竟油耗低 ,但是车身还很薄, 没有防撞钢梁。前保险杠是泡沫做的 配件应该也不便宜 总之这车只要撞车了,不是要大修就是出大事 。

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