为什么2018款迈腾比17款便宜(大众迈腾2018款)

1．市场竞争激烈，产品力也不高。迈腾是欧版八代帕萨特，面临中改。而帕萨特是美版nms，本来就是廉价版帕萨特，而且平台老旧，技术落后，现在面临换代。

2．简配只是一个方面，比如迈腾的23万以下全卤素和帕萨特的配置奇低。二者采用4t小排量发动机拉低售价，也就是280版本，发动机倒是没毛病，但匹配的是海外禁售，成本极低的DQ200七速干式双离合。

3．另外一方面，友商同级别产品价格也压的很低，产品力也不低。比如迈锐宝xl，全系9at的别克君越，面临换代的日产天籁等等。

4．豪华品牌的售价也在不停下探，车型生命末期的沃尔沃s60l已经下探到20万左右，凯迪拉克ats，奥迪a4l等也都在25万以内。

5．对普通品牌同级别产品也是不小的冲击。此外从斯柯达速派的售价来看，其实帕萨特和迈腾还有很大的可下调的利润空间，即使现在帕萨特迈腾的售价看上去美丽，却并不良心。

不是车子便宜了，是国人收入跟上来了5年前的20万，也许很多人拿不出来。5年后还是20万，就会多很多了

1．一汽大众速腾迈腾大幅度降价原因? 一汽大众速腾迈腾技术成熟生产率大幅提高。汽车市场竞争激烈，燃油价格降低，新能源汽车迅速发展，一汽大众速腾迈腾等市场需求趋于饱和。

1．作为大众旗下最重要的一款车型之一，于去年推出的第八代的迈腾用全面均衡的实力为我们呈现了作为该级别标杆车型应有的素质，而随着2018款车型的上市，迈腾的产品力再一次提高。

2．无论任何一个竞品的到来，都会拉上迈腾对比一番，可见它的标杆地位早已根深蒂固。当然，对于不同消费者，选择它的原因也不尽相同，但无论出于什么原因，在设计、功能、空间、动力等各个方面，迈腾都更能给你最满意的答卷。

3．小结：当然，我想标杆这个形容对于迈腾来说似乎也不是那么重要。毕竟，它绝不是靠短时间或一两款产品才有了如今的地位，品牌、产品、口碑缺一不可。

4．我更愿意用“一台好车”来形容迈腾，尤其是B90后可能会喜欢，80、70，甚至60后亦不会拒绝，横跨广泛的年龄段和受众群体，任何人都能找到选择它的理由，才是迈腾最强大的地方。