为什么排量大的车贵那么多(为啥排量大的汽车就贵)

加了关税这里有个标准打个比方 0 0 0 这三个级别税率是越来越高

是啊好车当然贵啦里面蕴含着多少高科技啊就拿车的前杠说吧不知道做过多少风速试验才作出了最适合这款车型的杠一部好车每一个部件相对这辆车来说都是完美的不可挑剔的不贵怎么行

1．中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。

1．物以稀为贵如今汽车已经进入了大众消费的年代，可是当“大众”成为不再特别的代名词时，“小众”则成为奢侈品牌厂商维护汽车作为奢侈品的尊严的方式。

2．每个人都希望自己拥有的是特别的甚至是唯一的，这也是为什么打出“限量”名号的商品生来就更有价值，也更能打动消费者。

3．世界上顶级的豪车生产厂商，永远不会大批量生产。归根结底，豪华品牌的竞争不是比销量，而是比品牌在消费者心目中的排位。

4．像布加迪，每年产量为50到60辆，而像迈巴赫、劳斯莱斯等品牌，每年产量也都不足1000辆，但这丝毫不影响其超级豪华车的地位。

5．看看金字塔的顶端，绝对是砖块最少的地方。纯手工打造在工业时代，大批量的流水线生产不但能体现出厂商的实力，也展示时代的进步。

6．但是，这样的生产方式现在已经不再能吸引高端消费者了。欧洲的奢侈品牌以纯手工打造的方式表现其品牌价值，这种方法看似落后，却能体现出工匠精湛的技艺。

7．像劳斯莱斯就一直以其纯手工打造的技艺成为车界的贵族，以这种保持品牌特色的做法赢得高端消费者的心。品牌地位当你已经拥有最快速的动力系统、最先进的电子设备、最奢华的内饰以及最拉风的外观时，这些硬件设施已经不再是豪车奢侈的理由了。

8．制约定价的无形之手，其实是这个品牌的地位和价值。劳斯莱斯因为是英国王室的专用车，让其身价也得以登堂入室；布加迪因为拥有世界上最优秀的跑车，也让它身价百倍。

9．专属的生产线不同产地的生产线决定了一款车型的价值，一个品牌的高端产品，一般都占据着这个品牌最好的生产线。

10．如BMW7系一定诞生在Dingolfing工厂；奔驰不会让S-CLASS走出斯图加特辛得芬根工厂。这些豪华的产品线不仅有最精良的设备，还有技术经验最成熟的工人，这样的成本，也成为消费者买单的理由。