本田机油门什么时候发生(本田机油门事件什么时候开始的)
一．本田机油门事件怎么回事？
1．一直以来本田等日系品牌车在广大消费者心目种是购车的首选，但是近来的本田机油门事件却给日系车蒙上了一层阴影。
2．那么本田机油门事件是怎么回事呢？自17年12月份以来车主约1000件投诉的本田，主要涉及的车型是全新CR-V240TURBO（5T）车型，同时也有少量的新思域220TURBO（5T）和UR-V 240TURBO（5T）车型。
3．至于为何同是L15B系列5T发动机，东风本田于今天在长春召开了媒体沟通会，本田品质管理高层仁川泰三对于机油增多问题给出了相关回应：机油中混入汽油是正常现象，不会对问题车辆召回！
4．佐川泰三表示，汽油进入到机油中本属于正常现象。机油温度需要达到100℃才能够达到最佳工作状态，而达到80℃时，其中含有的汽油就会开始挥发，所以在发动机正常运转时，机油里是不会含有汽油的，其它发动机也同样会有这个现象。
5．但在冬季，特别是东北寒冷地区，由于受到低温环境影响，机油温度低，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发，因此混入汽油的情况会更加明显。
6．临时方案是更换机油本田表示少量的机油增加对车辆使用没有影响，而对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业。
7．机油口乳化、气缸缺火问题与机油液面升高无关，同样在检测和分析过程中。官方的正式解决方案争取在春节之前给出。
8．东风本田方面表示，“初步的研究方向是提高发动机启动时的水温，但目前并不是仅提高水温就能解决问题，我们目前还在试验；目前，我们也在讨论是不是还有其他影响，不排除汽油成分问题（乙醇汽油）。
9．中国大面积使用的E10乙醇汽油并没有违反中国法规，汽油方面我们不会做过多怀疑，但是混入机油的汽油还是需要进行成分分析，以更好的分析问题发生的原因。
10．”汽车自身质量出现问题，本身应积极解决，因为是消费者的对产品信赖才选择了你。反倒是本田方面，事情发酵整整一周之后才做出回应，也仅仅是回应而已，回应我们的产品确实存在了像车主反应的那样，但是出现这样的问题是正常现象，真正原因不知道，可能是水箱加热速度慢，可能是中国汽油成分问题，也可能是东北真的是太冷了！
11．（臣妾做不到啊！）超过油尺上限30mm车辆进行更换机油作业，试问本田方面是否真正考虑过车主，还是以此做挡箭牌？
12．车主换机油不需要自己去？不需要花费时间和精力？同样是大东北，别人开着车去吃着火锅唱着歌，本田车主就得提着心吊着胆随时看看机油的深浅？
13．这样的回应，对于冬天里的东北车主，是暖心吗？无论原因是什么，及时正确给予消费者解决问题才是正道，反应慢，回应空，正式解决方案尚没有，搁谁谁答应呢？
二．本田的发展史
1．1948年9月24日，一家名为本田技研工业株式会社的“梦工厂”在日本悄然诞生。此后70年间，这家“梦工厂”将工业触角伸向四面八方，涉及摩托、汽车、机械人、喷射飞机、农业机械等领域。
2．1958年——Super Cub（超级幼兽）摩托时光机价格便宜的小摩托，乃是本田的开山之作。它的诞生为当时的消费者带来了移动方便性的飞跃提高，70年来一直畅销全球各地，迄今为止总销量已超过1亿辆。
3．1963年——T360：truck奇妙的小货车本田四轮车的开山鼻祖其实并非轿车，而是这款奇妙小巧的货车，它搭载着一枚排量仅有356cc的四缸发动机，甚至后来的升级版T500也只是搭载着提高了38马力的531cc发动机。
4．可见当年本田的造车初心，只是为了满足普罗大众的基本用车需求。S500：首款时速突破160km之车这款双座跑车却并没有立即投入生产，因为这款车型一开始就搭载了T500那款升级后的531cc发动机，因此必须等T360上市四个月后，本田才正式发布S500以带给消费者惊喜。
5．1967年——N360：本田进军美国从外形就能判断出，搭载了一枚风冷四冲程发动机的N360是一款家用型的城市通勤车，而本田乘用车走向世界的标志正是从它开始。
6．1972年——思域：神车的诞生享誉全球的紧凑型前驱运动家轿思域于1972年诞生，作为本田第一款为全球市场开发的车型，思域因其出色的燃油经济性与家用性，被誉为是那个全球燃料短缺时代下应运而生的最佳车型，曾于1971973以及1974年获得日本年度汽车大奖。
7．1975年——雅阁：承载本田的未来本田的第一辆中型轿车、第两辆全球车型——雅阁，于1975年正式亮相。
8．最初，雅阁提供四门轿车与三门掀背车型可选，在历经10代变化后，现今的雅阁早已是本田的轿车旗舰，年轻化的外形也预示着本田未来充满生命力。
9．1981年——Electro Gyrocator：为汽车界导航车载导航，抑或是CarPlay等导航系统几乎是现今汽车的标准配置，我们早已把其看作与方向盘一样，是汽车必不可少且理所应当该有的“零件”1986年——Acura Legend：日系高端品牌再次惊艳美国在1986年，本田专门为美国市场推出了一个新的高端品牌，并且带来了该品牌的首款车型——Legend。
10．一经推出，惊艳美国消费者，也为Acura之后的美国之路越走越顺打下坚实基础。可惜在中国市场，始终打不开局面。
11．1990年——NSX：东洋史上第一超跑NSX就像是一个图腾，向世人彰显着本田对于速度的追求从不亚于法拉利。
12．作为全球第一款全铝单体壳式车身的量产车，NSX的任务不在于卖多少辆，而在于赚取能媲美法拉利的声量。1995年——CR-V：全球最畅销的SUV之一一经推出立刻风靡全球，进化至第5代车型的CR-V已经是全球最畅销的SUV之一。
13．11997年——EV Plus：纯电动先锋本田早在1997年就推出过世界上第一款的不含铅酸电池，采用镍氢电池的纯电动车。
14．在1997-1999年间，共计生产了370辆的EV Plus。11998年——S2000：给自己的生日礼物作为庆祝50岁生日的礼物，S2000当然极具分量。
15．其S2000之名，含义是0升的发动机排量。此外，本田也特别为其开发了前置后驱的底盘，并利用车舱后移与拉长轴距的方式，将发动机安放在前后轮轴之间，让重心更加集中，也达到了前后轮负载50：50的完美比例。
16．12000年——Asimo：知名机器人其实本田在20世纪80年代就开始研发机器人，但直至2000年才推出这款世界上最知名的机器人之一，小时候经常在电视节《日本风情画》中看到它的身影。
17．12002年——飞度：平民超跑除了本田，当今时代真没哪家车企还会如此重视研发一款小型轿车，历经3代进化，飞度已成为国内车迷口中的平民超跑。
18．12011年——CR-Z：不流行的混动健将进入21世纪，环保逐渐成为主流趋势。丰田已经成为油电混合技术的代名词，而本田自然不能落后于人。
19．12015年——HondaJet：本田最贵、最速交通工具项目启动于1996年，历时11年的核心技术准备。
20．于2015年12月，HondaJet获得美国联邦航空管理局型号认证，正式交付使用。至此，本田宗一郎的终极梦想得以实现。
21．12016年——新一代NSX：图腾复活初代NSX于2005年停产，而它的继任者永远都是“指日可待”，终于在等待了11年后，本田再次推出其技术旗舰——新一代NSX。
22．12017年——Urban EV概念车：未来世界的电动车本田在2017年的法兰克福车展上，给出了它们的答案——Urban EV概念车。
23．基于本田新电动车平台打造，展示本田电动车设计方向和技术发展趋势。70年，在一众车企巨头中，本田的性格十分明显，它并没有称自己为什么什么汽车公司，而是叫本田技研工业株式会社。
三．本田汽车发动机哒哒哒响？
1．正常情况下哒哒响：1）缸内直喷技术的弊端：缸内直喷发动机的噪音往往会比普通的发动机声音大一些，由于缸内直喷发动机的燃油喷射压力是普通发动机的十几倍，喷油嘴在工作时会产生剧烈的震动，车速较慢或行车环境比较安静时可能会出现哒哒响的现象。
2．2）碳罐电磁阀工作：碳罐电磁阀是在发动机启动后将电磁阀门打开，将汽油蒸汽和空气一起带入气缸内参加燃烧，通过此方法降低了排放，也降低了油耗，但在工作过程中会出现比较清脆的哒哒声。
3．3）汽车冷启动：车辆在冷车启动时也会出现哒哒响的现象，主要是由于油泵在冷启动时未建立油压，发动机内的各部件不能得到充分的润滑，一般都是气门发出的声音，正常情况下车辆热车之后异响就会消失，如果哒哒响持续存在，需要车主及时的检查，以免引发更大的故障。
4．不正常的哒哒哒响：1）机脚胶老化或松脱：机脚胶是在发动机与车架之间的橡胶胶块，主要是用来减少发动机在运行过程中出现的震动，起到缓冲的作用，还可以对汽车发动机起到固定的效果，随着使用时间的延长，一些机脚胶会出现老化松脱现象，发动机也会出现抖动，严重时会出现哒哒响，可以通过更换机脚胶来解决。
5．2）发动机敲缸：发动机在正常的运行过程中，由于润滑条件不足，活塞和气缸壁出现过度的磨损，导致活塞与气缸壁之间的缝隙过大，发动机运行时，可能会和气缸壁产生撞击，造成发动机敲缸现象，出现哒哒响的现象，一般在怠速或低速运行时比较常见。
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