别克三缸怎么样如何司机怎么说(别克三缸车怎么样?)

1．个人觉得别克的三缸车型开着还算不错，我的车子是刚入手不久的昂科拉GX，虽然是3排量的，但是动力实际使用表现确实让我有一些吃惊，当时试驾的时候我还在担心，但是试驾之后我就发现了，担心完全就是多余的，这款车不管是起步还是加速超车，推背感嗖嗖的，确实挺不错的，这也是我毫不犹豫选择这款车的主要原因。

2．如果不是提前知道了这是一款三缸发动机的话，我根本不会联想到这个，感觉跟四缸没什么区别，哪怕现在早上启动车辆的时候，声音也不大，跟我之前的雷凌相比没什么区别，而且开起来的时候声音也没问题，各方面都挺好的。

3．另外这款车的隔音效果也挺好的，坐在车子里面基本上听不到外面的声音。至于大家都比较关心的油耗问题，虽然这款车的车身比较大，但平均油耗一直保持在7个左右，要知道，我这个可是市区综合油耗，油耗比我预想的还要低上不少，之前我一直以为至少要8个油呢。

4．实际用了这段时间，昂科拉GX整体表现还不错，但是我想说的是，随着节能减排政策的持续进行，未来三缸发动机的应用一定会越来越广泛，所以作为消费者一定不要用之前的老眼光看待这个问题。

1．我们还能看到，当这辆车打着火后发动机抖动十分明显，并且噪音极大。坐在驾驶舱能够明显的听到“咚咚咚”的声音。

2．并且发动机抖动了几分钟后，竟然莫名的熄火了。随后，在驾驶过程中伴随着“咚咚咚”的声音，开了不到5米竟然熄火两次。

3．目前，别克新英朗搭载的都是新一代的三缸发动机，众所周知，三缸机却存在天然的劣势。首先是动力的连贯性，如果气缸数少于4个，就无法保证每一个完整的冲程都有一个活塞在全程做功，动力输出的空档期就会出现。

4．另外就是振动的问题，三缸发动机的一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这也就是缸体振动的来源。

5．虽然说通用在新一代Ecotec发动机上，采用了带有吸振器的钟摆式双质量飞轮以及平衡轴等来降低发动机的振动，但是如今看来结果依然很难让消费者满意。

你好，别克英朗三缸发动机的整体性能还是不错的，这款车比较皮实耐用，油耗低。

1．首先要说，当今的三缸机和旧时的三缸机不是一回事。经过了一系列改造，三缸机的确有了质的飞跃，最大的优点是油耗特别低，是四缸机无法比拟的；抖动在新发动机是感觉不大了，仅仅在启动阶段较明显，但是旧的发动机还是有一定的抖动。

2．其次必须承认，发动机不可能保持长久的崭新状态，特别是家用轿车，人们对乘车的舒适度的追求更大于对油耗的要求，毕竟乘车更讲究愉悦。

3．因此三缸机在媒体的大力轰炸下，开始也是“火”了一把，但是一年以后，还是销量下降了。市场就是一个残酷的考官，别克也难挺过消费者的金睛火眼。