上海大众怎么还没有纯电动汽车(上汽大众纯电动汽车怎么样)

你好，已经停产了，目前是桑塔纳3000

1．最近很多读者朋友都提到新能源汽车的短板，那么今天我们就聊聊新能源汽车的短板。新能源汽车在咱们的国家地位很重要，不仅仅上升到了国家战略的地步，而且咱们国家还把电动汽车的研发作为十三五期间重点科研项目。

2．咱们的国家和地方政府很重视新能源汽车的发展！但是，重视归重视，掩盖不了它自身存在的缺点。从现在的市场可以看出，新能源汽车的普及率还是很低。

3．那为什么普及率低呢，归根结底还是因为电池，电池的技术不突破，新能源汽车的发展就不会突飞猛进。我们来看看电池技术难以突破的缺陷导致电动汽车出现哪些短板？

4．首先，行驶里程短。目前最先进的锂离子电池，其能量比也只有汽油的1/50。50升的汽油可以驱动小轿车行驶600公里，二电动汽车要想跑600公里，恐怕需要一两吨的电池。

5．在当今市场，电动汽车充满电行驶里程一般在200公里，最大也只有300公里，这与燃油车比较起来要差很多。

6．正是因为行驶里程短给用户带来很糟糕的用车体验，所以很多人不愿意买电动汽车。其次，充电时间长。给行驶里程300公里的电动汽车充满电最快也要2小时左右，要是使用慢充估计在10个小时。

7．而燃油车加满一次油只需要三五分钟。充电时间长给用户带来了很大的不方面，这也是很多人不愿意购买的原因。

8．最后，动力电池维护费用高。电池的每一次充放电都会对自身有损耗，所以我们还需要对电池进行维护。电池还有使用寿命，用到一定期限需要更换电池。

9．而且对电池维护和更换费用还不低。买一辆电动汽车无形的增加了很多成本，这也是很多人不愿意购买的原因。这三个缺点正是造成当前电动汽车市场上热下冷的原因。

10．政府热情高涨，民众情绪冷淡。寻找一条适合电动汽车自身特点发展的路已经变得尤为必要。电动汽车这个市场还需要一些高科技来冲击，让我们拭目以待！

1．近日，上海市交委发布“本市不发展共享电动自行车”意见，认为共享电动车“不利于城市交通和市民人身安全”，对共享电动车明确表示了不鼓励的态度，加上近期北京和杭州陆续发布的《共享自行车指导意见》，“共享电动车”的监管难关，比预想中更难跨跃。

2．在《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》（公开征求意见稿）的编制说明中，上海市交委认为不利于城市交通和市民人身安全的主要原因在于：共享电动自行车产权不属于个人，存在骑行对象不确定、不固定，车速较快，影响人身安全。

3．每次使用后缺少安全性能检查和操作交接，驾驶操作不当极易发交通安全事故。另一个原因，则在于电动车的电池——电动车充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。

4．在北京市4月24日发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中，交通部门也表明了同样的意见。

5．也就是说，相比共享单车，共享电动车“速度过快和电池安全”的问题，是导致两种商业模式的天壤之别的主要原因。

6．共享电动车企业对监管风险早有预判。上海市最大的共享电单车品牌“享骑”表示：对于车速，公司的电单车车速低于20公里／小时，整车车重不超过40公斤，并配置了脚踏骑行功能。

7．而在电池上，享骑电单车配备了相应的锂电池解决方案。除此之外，上海西游电单、北京的7号电单车、电斑马等都按照“国标”，在电动车的硬件上做了优化。

1．朗逸是POLO的改款车型所以他们两个有相似之处。安全性都不用说了，20W一下的汽车里面大众车是最安全的了。

2．0的排量他的油耗应该在12升左右！价格在168~148万区间，这是网上报价，现实生活中应该更便宜一些。